Salut, utilise la fonction
Quote pour citer une partie du texte que tu veux reprendre, ce sera beaucoup plus clair.
Alors oui j ai changer les 4 ressorts et les 4 suspensions commander chez paddock mais la voiture est tjrs avec son cul bas..
Tu n'aurais pas inversé les avants avec ceux de l'arrière?
j ai juste l impression que les roues ne suivent pas tjrs et que la voiture flotte un peu..ET C est l inverse je n ai pas de point dure mais plus un volant tres mou...
C'est une sensation typique des silenblocs des tirants de pont et barre Panhard HS.
Donc comment peut on changer ce boitier??
En desserrant des boulons
Non cherche sur la faq avec des mots clef, il doit y avoir quelque chose la dessus.
Procure toi le manuel d'atelier ou le rave qui est le manuel d'atelier sous forme de pdf de toute la gamme à partir du 300Tdi, par exemple
ici.
Il faut compter 3heures de boulot +/- 1 heure selon ton expérience et ton outillage.
1)
Vidanger le circuit hydraulique de DA.
Déconnecter les deux raccords hydraulique, éventuellement prévoir les deux petits joints torique spéciaux, qui résiste au Dextron (liquide rouge).
Enlever la biellette pendante repère 2.
Desserrer le petit cardan de la colonne comme décrit dans le premier lien du thème.
Défaire l'écrou de la barre de raccordement forgé.
Enfin enlever les 4 vis repère 7 qui fixent le boitier au châssis.
Bref en image
ici.
A+
)
