claquement plus ou moins intense 300tdi

[nikita23]

Bonjour a tous, voilà je viens cela fait maintenant 1 ans et demi de remotoriser mon land 90 2.5 td avec un 300 tdi accouplé à une r380... tous a été refait

mais il y'a eu un claquement comme le bruit d'une bille qui suit le regime moteur plus on monte plus ça claque vite (et inverse).

j'ai lu le topic sur la pompe a vide qui pouvais claquer je l'ai changée, et effectivement le bruit c'est arreté, seul soucy cela a recommencé on l'entend moins mais on l'entend quand même un tic tic tic tic tic quand on roule j'ai purgé etc... et là je ne sais vraiment plus ou donner de la tête.

donc voilà si quelqu'un connais le probleme... je vous demande ce que vous en pensez?


merci par avance

[LØLØ]

Salut, contrôle bien ton niveau d'huile, il est possible qu'en cas de manque ou en dessous d'un certain seuil la pompe à vide ne soit pas correctement lubrifier. Éventuellement pour confirmer, mets un dés à coudre d'huile dans le tube de dépression ou a l'entrée d'air de la pompe et vois si sa continue.
A+

[nikita23]

Merci bien lolo, pour le niveau d'huile j'ai verifié il est nikel par exemple pour le dés a coudra d'huile dans larrivée de depression de pompe je vais essayer je te remercie a ton avis cela peu fonctionné ?


enfin j'essai comme ça je serais fixé

[LØLØ]

Merci bien lolo, pour le niveau d'huile j'ai vérifié il est nickel par exemple pour le dés à coudre d'huile dans l'arrivée de dépression de pompe je vais essayer je te remercie a ton avis cela peu fonctionné ?
Enfin j'essaie comme ça je serais fixé

Si cela ne marche pas, ou ne provoque aucune modification du tic tic, vérifies le réglage du jeu aux culbuteurs.
Contrôle si une des pastilles qui couvre les queues de soupapes n'est pas manquantes.
Éventuellement contrôle aussi avec un long tournevis collé à ton oreille ou une tige métallique, si le bruit ne viendrait pas de la pompe de relevage de gasoil, la petite avec le petit levier à gauche sous la pompe à vide.
NB: Tu peux pister l'origine du bruit en te servant d'un tournevis comme stéthoscope n'importe où dans le moteur.
A+

[nikita23]

culbuteur c'est fait et la pompe a gazoil est neuve, par contre pour l'huile dans le tuyaux relié au mastervac sa fonctionne le bruit diminue, il me semble même qu'il disparait completement derrière la pompe a vide il y'a l'injecteur qui graisse le piston de la pompe est -il possible qu'il soit bouché???

[LØLØ]

derrière la pompe a vide il y a l'injecteur qui graisse le piston de la pompe est -il possible qu'il soit bouché???

Salut, je ne vois pas de quoi tu parle?
1) Quand cela fait du bruit, c'est soit à ce niveau là, les deux parties en contact, soit le champignon sur la came de l'arbre à cames.

2)Lorsque tu mets un dés à coudre d'huile, c'est cette partie de ce coté là que tu lubrifies.

Ce serait donc probablement un problème de lubrification. C'est quoi comme huile que tu utilise?
A+

[Frédéric_Dept79]

derrière la pompe a vide il y a l'injecteur qui graisse le piston de la pompe est -il possible qu'il soit bouché???

Salut, je ne vois pas de quoi tu parle?
1) Quand cela fait du bruit, c'est soit à ce niveau là, les deux parties en contact, soit le champignon sur la came de l'arbre à cames.

IMG_9170.jpg

2)Lorsque tu mets un dés à coudre d'huile, c'est cette partie de ce coté là que tu lubrifies.

IMG_9167.jpg

Ce serait donc probablement un problème de lubrification. C'est quoi comme huile que tu utilise?
A+

Je pense qu'il parle de la lubrification de la came, graissage est à prendre dans le sens lubrification je pense.

[nikita23]

Merci frederic c'est ça pour l'huile j'utilise de la 15w40

[LØLØ]

Salut, Ok graissage ou lubrification c'est pas ça le problème. Mais quand il parle d'injecteur bouché, je ne vois pas où il y a un injecteur? C'est du barbotage ou plutôt de l'écoulement, l'huile revient par les passage des tiges de culbuteur par ruissellement sur la came de pompe à vide me semble t-il, je ne vois pas d'injecteur. Peut être un problème pneumatique qui empêcherait l'huile de retomber correctement a ce niveau là(segments HS) mais le moteur fonctionne normalement. Alors je ne vois pas bien ce qui se passe, comme il n'y a qu'un seul fabricant de pompe à vide, il est possible qu'elle est un défaut même si récente. La prochaine fois que cela le refait tapote dessus voir si cela modifie le cliquetis.
On voit sur la photo le principe de la came au centre qui vient actionner la pompe à vide, l'huile tombe par les les trous où il y a les galets actionnés par les deux cames à gauche et à droite.


Ou peut être que le joint utilisé pour le remplacement de la pompe n'était pas le bon, ou l'ancien joint n'a pas été enlevé et qu'il y a une double épaisseurs qui éloignerait un peu plus la came du poussoir mais bof, j'y crois qu'a moitié. Est ce le bon joint, celui avec le rebord qui retient un peu l'huile? (celui de gauche).

A+

[nikita23]

Désolé j'était parti en vacance oui tu ne vois pas d'injecteur car c'est un 200 sur la photo hors sur le 300 il y est

[LØLØ]

Salut, il injecterait a quel niveau? Dans le trou à 7 heure?
1) Semelle de pompe.

A+

[Fred10]

Salut Lolo,

Je tombe sur ce post et j'ai le même problème.
Depuis que j'ai changé ma pompe à vide j'entends un clac-clac qui suit les tours moteur.
Comme tu l'avais demandé au sujet de la pompe d'amorçage, la mienne est récente.
Je pense que l'injecteur dont parlait Nika est celui là et se trouve sous la came qui appuit sur le champignon de la pompe à vide :

A+

[nanard833]

salut,

Depuis quelques jours j'ai un claquement inhabituel dans le moteur plus fort à l'accélération

Le moulin tourne très bien

à suivre....

A+

[nanard833]

une petite vidéo pour commencer avec la courroie accessoire en place

une autre avec la courroie accessoire déposée

[nanard833]

bon,

Contrôle de la présence des pastilles: ok elles sont toutes en place

Réglage des culbuteurs qui en avaient bien besoin: toutes les soupapes étaient à 0.30 donc réglées à 0.20 pile poil.

Pas eu le temps d'un essai routier mais le coco fait un bruit plus rond et devrait avoir repris de la vigueur

Le claquement est toujours présent (sans courroie accessoire).

Courroie accessoire remontée: aucun changement.

Je suspecte la Pompe à Vide

NB: après dépose courroie j'ai constaté un jeu radial important dans l'axe d'alternateur côté poulie (roulement hs ou roulement qui bat dans sa cage) un léger jeu dans l'axe de la pompe à eau (pas de fuite)

A+

[The Pater]

Je ne sais pas quoi dire à part essayer de trouver la cause avec un stéthoscope.

j'ai déjà essayé d'écouter avec un long tournevis traversant ou un manche en bois, ou une rallonge avec douille. Pas simple avec les vibrations.

A+

[The Pater]

Je suspecte la Pompe à Vide

Note que dans mon cas, la pompe à vide HS faisait moins de bruit, voir plus du tout, dans les virages à gauche......

A+

[nomansland]

Salut , je viens de voir la vidéo ; ça me fait penser a une fuite !! : collecteur d'échappement ? injecteur? joint de culasse ?
Fais le mème essai avec le bouchon de remplissage d'huile ouvert et vois s'il y a des vapeurs d'huile qui en sortent et si le bruit est différent !!
a+Stef

[nanard833]

Salut , je viens de voir la vidéo ; ça me fait penser a une fuite !! : collecteur d'échappement ? injecteur? joint de culasse ?
Fais le mème essai avec le bouchon de remplissage d'huile ouvert et vois s'il y a des vapeurs d'huile qui en sortent et si le bruit est différent !!
a+Stef

Je suspecte la Pompe à Vide

Note que dans mon cas, la pompe à vide HS faisait moins de bruit, voir plus du tout, dans les virages à gauche......

A+

Salut et merci pour vos réponses

Hier soir j'ai fait tourner le moulin sans cache culbus, à part crachoter des gouttelettes d'huile (raison pour laquelle je n'ai pas filmer ), pas vu de vapeurs d'huile, aucun changement de bruit. Je recommencerai en enlevant seulement le bouchon peut-être plus efficace pour repérer les vapeurs.

j'ai passé la main tout autour du plan de joint de culasse sans ressentir le moindre flux d'air pulsatoire mais bien sur c'est assez empirique, l'air pouvant se disperser sur les différents éléments encombrants (faisceau électriques, durite...) et vu le peu d'espace dispo entre le tablier et la culasse....

Il y a pas mal de gras autour du collecteur je vais le déposer pour vérifier même si le bruit me parait interne et plus du côté de la PAV peut-être mettre un peu d'huile dans la durite d'air et voir si ça change, essayer en virage aussi
A+

[LØLØ]

Salut,
En démontant la pompe à vide et en la remplaçant avec une plaque d'obturation ou une ancienne pompe hs qui a le champignon coupé, au moins tu seras sûr.
Fais contrôler les injecteur par un diéséliste, demande juste le contrôle du jet, car un injecteur qui pisse, peut te donner l'impression d'une bielle coulée tellement cela donne une impression de cognement.
A+

NB: ah oui, pour l'injecteur ou gicleur, voir ce thème: Gicleur jupe de piston et arbre à cames