Modif possible ajout ventilo electrique sur Def 300 TDi

[metayer]

Bonjour,
J suis tout nouveau sur le site et pas tres douer sur internet (mais pas trop mauvais en mecanique).

Je souhaite monter un ventilo electrique sur mon Def 110 300 TDi de 94 pour diverses raisons :
-suppression du visco - j'ai un doute sur son bon fonctionnement
-meilleures perfo de refroidissement - car ventilo elec beaucoup plus proche du faisceau du radiateur
-meilleure perfo du moteur - puisque il n'a plus le vicso a entrainer
-moins de conso carburant...

J'ai vu dans un bouquin "mensuel" dédié au Land, qu'il fallait utiliser une sonde de temperature de declenchement 82/68 a fixer sur le radiateur. Je ne trouve pas cette sonde ni chez mon accessoiriste " preferé" ni meme chez Land Rover.

Or il me semble qu'il y a sur certains 300 TDi, 2 sondes (que je suppose etre : l'une pour le declenchement ventilo et l'autre pour l'indication de la temperature eau moteur) fixer sur le coude de sortie de boitier eau de calostat mais impossible de trouver de ref et de valeur de Temperature.

D'ailleur une sonde de Temperature de declenchement a 82 ° alors que mon calostat doit s'ouvrir qu'a 88° c'est un peu bizarre comme choix, qu'en pensez vous ?

Par avance merci beaucoup pour votre aide.
(Je cherche a "sauver" un Def en lui redonnant un gros coup de jeune car l'ancien proprio etait loin d'etre doué et respectueux des Land, pour le moment : changement pompe a eau, changement du joint papier par un joint metal entre le bloc moteur et "le support de la pompe a eau", gros nettoyage moteur....et il reste des mois et des mois de travail que je ne peux faire rapidement car je me sers de mon Def pour bosser)

[The Pater]

-suppression du visco - j'ai un doute sur son bon fonctionnement

C'est pas une raison valable pour passer sur un ventilo électrique

-meilleures perfo de refroidissement - car ventilo elec beaucoup plus proche du faisceau du radiateur

Raison non valable, à moins que tu as perdu le carter plastique entourant le ventilateur.

-meilleure perfo du moteur - puisque il n'a plus le vicso a entrainer
-moins de conso carburant...

Certes, tu n'auras plus de puissance absorbée par l'ensemble visco/ventilo quand le refroidissement n'est pas nécessaire. c'est pour moi la seule raison valable pour entamer une modif de la sorte.

J'ai vu dans un bouquin "mensuel" dédié au Land, qu'il fallait utiliser une sonde de temperature de declenchement 82/68 a fixer sur le radiateur. Je ne trouve pas cette sonde ni chez mon accessoiriste " preferé" ni meme chez Land Rover.

Or il me semble qu'il y a sur certains 300 TDi, 2 sondes (que je suppose etre : l'une pour le declenchement ventilo et l'autre pour l'indication de la temperature eau moteur) fixer sur le coude de sortie de boitier eau de calostat mais impossible de trouver de ref et de valeur de Temperature.

Je te conseille d'aller sur le site de Kenlowe (http://www.kenlowe.com). Tu auras pas mal d'informations.

Gaffe néanmoins à la fixation du ventilateur sur le véhicule. La plupart des ventilateurs "adaptables" sont vendus avec des fixations fragiles qui ne tiendraisent pas la tôle ondulé de pistes.

Je dois avouer avoir été tenté par la mise en place d'un ventilateur électrique. Mais après avoir vu les montages DIY de certains, je me suis dit que j'allais rester à l'origine.
A la limite, pourquoi pas un ventilateur supplémentaire à l'avant du radiateur avec commande on/off au tableau de bord.

D'ailleur une sonde de Temperature de declenchement a 82 ° alors que mon calostat doit s'ouvrir qu'a 88° c'est un peu bizarre comme choix, qu'en pensez vous ?

Etonnant en effet, mais pourquoi pas. L'eau ne reste pas à 88°C dans le circuit de refroidissement. Donc selon où tu mets la sonde, il faudras choisir la bonne température de déclanchement. Kenlowe par exemple vend un système de déclanchement ajustable.
A toi de trouver la bonne température de déclanchement par itérations.

N'oublie pas que les ventilateurs électriques consomment entre 10 et 20 A selon la taille et qu'ils sont sensibles à l'humidité, comme tout appareil électrique. Il n'est pas dit que les ventilos "adaptables" soient bien étanches.

A+

[frustruck]

Bonjour,

cherchant les réponses à mes questions , je me permets de rebondir sur l' inter de Metayer. Moi aussi, je n' arrive pas à trouver sur aucune doc les températures de fermeture des 2 thermocontacteurs se trouvant à l' avant du boîtier de thermostat d' un moteur 300 tdi.
Je sais que celle en 2e plan sert à engager les ventilos électriques situés en amont du radiateur, mais le deuxième ?...

Merci à vous.

[LØLØ]

Salut, j'ai monté une sonde de déclenchement de température de Peugeot sur le radiateur coté sortie (là il faudrait mettre le lien mais je ne maitrise pas trop la manip ). Je me suis un peu embêté à la monté directement sur le radiateur. Au Billing j'ai trouvé un petit système interessant qui me permettra de changer directement le radiateur par un standard en cas de problème. La sonde utilisée est une Intermotor: http://partfinder.smpeurope.com/index.h ... alue=50091
On peut la trouver sur de nombreuse plates françaises.

Le système s'intercalle sur la durite basse, ainsi: si et seulement si le radiateur ne suffit plus au refroidissement un ventillateur se mettra en route (aspirant interieur) et cela ne suffit pas encore le 2ième ( soufflant face) se déclenchera avec la possibilité d'une marche forcé via un inter.

La sonde peut directement commander un ou deux ventillateurs, mais je pense qu'il est préférable d'intercaller un relais entre la sonde et le ventillateur. Il y a 2 températures de déclenchement 68/82°C, inferieur à celle du carlorsta qui lui est situé sur le bloc moteur, alors que les sondes sont situées en sortie de radiateur donc le liquide est déjà moins chaud.
Il y a plusieurs raisons qui on motivé l'utilisation de ce système: Le poid du visco sur l'axe de pompe à eau fini par avoir raison de ses roulements et de son étanchéité, là elle devient éternelle ou presque ; l'usure de la courroie ; pour un bon fonctionnement du visco il faut un avaloir, aprés en avoir essayer plusieurs je n'en ai pas trouvé un qui s'adaptait correctement vu la modif moteur ; et enfin l'économie de carburant .
Une remarque au passage, l'emplacement sur le support de calorsta n'est pas adapté pour un déclenchement de ventilateur électrique car trop prés du bloc et le ventilateur se déclenchera trop souvant ( vécu) cet emplacement est destiné à une sonde qui intervient dans le système de clim.

[Klug]

Voir dans ce thread là : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?p=9876

On y parle des "trucs" comme LØLØ et des sondes comme Kenlowe.

[frustruck]

Hello,

merci des liens, intéressants, mais................. celà ne répond toujours pas à mes questions (je ne pensais pas que ça bloquerait autant ). La sonde en premier plan est fermée à basse température, et si je suis son inscription, je pense (???) qu' elle ne s' ouvre ( = devient non passante électriquement) qu' à partir de 104°c. Mais pour quoi ? Désactiver la clim pour éviter de faire encore chauffer plus le moteur ? Autre raison ?...

[LØLØ]

Ce n'est pas un l'endroit idéale pour déclencher un ventilateur électrique car il se déclenche trop souvant, à cet endroit l'influence du refroidissement du radiateur est moindre qu'en sortie.
Je pense que l'idée de frustruk d'activation et désactivation de la clim est la bonne.
Il y a 2 références selon la couleur: vert= PRC3359 et jaune= PRC3505 mais c'est sans aucune certitude .

C'est une pipe de calorsta de 200tdi mais le principe sera le même pour un 300Tdi