Quel crochet pour tracter une Sankey ?

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 12/06/2007 11:45

Frédéric_Dept79 a écrit :Sauf que, pour avoir ramené ma Sankey avec ce genre de chose, c'est tout sauf adapté.....

Pourquoi ?

A+

fa · Message non lu par fa » 12/06/2007 14:03

trop de battement de l'anneau autour de l'axe (ca fait du bruit et des chocs), et risque de se coincer dans certaines positions extremes (ca me le fait juste sur route par exemple si prends une epingle a cheveux en tres forte montée, en sortie de virage tu as un mega 'glong' quand ca se remet en ligne.

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 12/06/2007 14:31

fa a écrit :trop de battement de l'anneau autour de l'axe (ca fait du bruit et des chocs), et risque de se coincer dans certaines positions extremes (ca me le fait juste sur route par exemple si prends une epingle a cheveux en tres forte montée, en sortie de virage tu as un mega 'glong' quand ca se remet en ligne.

ça doit aussi le faire en changement de rapport au plat non ?

risque de matage de l'axe, voir de travailler la boulonnerie de l'attelage, c'est jamais très sain

Frédéric_Dept79 · 12/06/2007 14:33

fa a écrit :trop de battement de l'anneau autour de l'axe (ca fait du bruit et des chocs), et risque de se coincer dans certaines positions extremes (ca me le fait juste sur route par exemple si prends une epingle a cheveux en tres forte montée, en sortie de virage tu as un mega 'glong' quand ca se remet en ligne.

Valà

fa · Message non lu par fa » 12/06/2007 14:37

jean-yves 26 a écrit :
fa a écrit :trop de battement de l'anneau autour de l'axe (ca fait du bruit et des chocs), et risque de se coincer dans certaines positions extremes (ca me le fait juste sur route par exemple si prends une epingle a cheveux en tres forte montée, en sortie de virage tu as un mega 'glong' quand ca se remet en ligne.
ça doit aussi le faire en changement de rapport au plat non ?

risque de matage de l'axe, voir de travailler la boulonnerie de l'attelage, c'est jamais très sain

non je sais changer de rapport moi mossieur

blague a part oui , ca le fait, surtout avec une remorque chargée sur mauvaise route, ca branle tres fort (et comme dit plus haut ca usine l'axe)

Message non lu par **Klug** » 12/06/2007 14:47

La question (mal posée, j'en profite pour dire du mal tant qu'il est loin) concernait un usage précis : ramener une Sankey sur l'autoroute au cul d'un Disco...

On n'est pas dans la vraie utilisation de la Sankey...

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 12/06/2007 14:56

Frédéric_Dept79 a écrit :
fa a écrit :trop de battement de l'anneau autour de l'axe (ca fait du bruit et des chocs), et risque de se coincer dans certaines positions extremes (ca me le fait juste sur route par exemple si prends une epingle a cheveux en tres forte montée, en sortie de virage tu as un mega 'glong' quand ca se remet en ligne.
Valà

Hum hum..... pourquoi pas.

Qui donera les côtes d'un crochet NATO pour voir le jeu, je donerai ce soir les côtes du crochet origine LR (distance entre axe et butée).

A+

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 12/06/2007 14:59

jean-yves 26 a écrit : ça doit aussi le faire en changement de rapport au plat non ?

A tes souhaits !

Tu voulais dire quoi, en d'autres termes ?

Frédéric_Dept79 · 12/06/2007 15:02

Le problème ne vient pas uniquement des cotes, mais de la forme liée à l'axe et à la chape dans laquelle l'axe rentre.

Regarde bien la forme du NATO Hitch que j'ai mis en photo plus haut, tu remarqueras que la forme est étudiée pour que l'anneau du timon de la Sankey puisse se déplacer en tout sens, avec le jeu minimum pour éviter les blocages mais aussi les acoups de traction.

Je n'y croyais pas quand Guill@ume me l'avait expliqué, mais force est d'admettre que sans cet attelage particulier, la traction d'une Sankey chargée sur autre chose qu'une autoroute plate peut devenir un calvaire sans nom.

Le seul point critique majeur de la Sankey c'est les marche arrière avec le timon trop court pour pouvoir bien la "conduire", surtout si (comme moi) tu ne prends pas le temps de descendre et mettre l'entretoise empêchant le freinage d'entrer en action.

@+

jean-yves 26 · Message non lu par **jean-yves 26** » 12/06/2007 15:23

The Pater a écrit :
jean-yves 26 a écrit : ça doit aussi le faire en changement de rapport au plat non ?
A tes souhaits !

Tu voulais dire quoi, en d'autres termes ?

frédéric_dept79 a répondu, les acoups de traction !!!

plus limité en cote et en descente qu'au plat..

pour répondre à la question initiale

klug a écrit : La question (mal posée, j'en profite pour dire du mal tant qu'il est loin) concernait un usage précis : ramener une Sankey sur l'autoroute au cul d'un Disco...

d'un point de vue purement législatif ou mécanique ?

Message non lu par **Klug** » 12/06/2007 15:41

jean-yves 26 a écrit :
Klug a écrit :La question (mal posée, j'en profite pour dire du mal tant qu'il est loin) concernait un usage précis : ramener une Sankey sur l'autoroute au cul d'un Disco...
d'un point de vue purement législatif ou mécanique ?

Je crois que c'est le côté mécanique qui était intéressant.
Le crochet OTAN n'est pas homologué en France de toutes façons...

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 12/06/2007 15:59

L'anneau Sankey peut bien osciller autour de l'axe de son bras, non ? Donc il ne reste que les positions où la remorque est bien plus haute ou bien plus base que le véhicule tracteur (ou début de pente ou fin de pente comme vous voulez) qui pourraient poser problème.

A+

fa · Message non lu par fa » 12/06/2007 18:48

pater, ce sont ces cas que j'evoquais sous le terme 'epingle en pente', et je te promets que vu le choc que tu prends quand ca se decoince, tu n'as pas envie de savoir ce qu'il s'est passé précisément

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 12/06/2007 20:14

Place pour l'anneau sur le crochet LR :

En hauteur, suivant l'axe du crochet : 45 mm

La butée horizontale, de son milieu à l'axe : 44 mm
La butée horizontale, des soudures à l'axe : 30 mm

Quel est le diamètre du tore de l'anneau de la remorque Sankey ?

A+

Frédéric_Dept79 · 12/06/2007 20:14

fa a écrit :pater, ce sont ces cas que j'evoquais sous le terme 'epingle en pente', et je te promets que vu le choc que tu prends quand ca se decoince, tu n'as pas envie de savoir ce qu'il s'est passé précisément

Oui, genre l'arrière qui brasse de 10cm sur les suspensions en latéral, ca impressionne..... en plus du bruit.

Frédéric_Dept79 · 12/06/2007 20:21

The Pater a écrit :Place pour l'anneau sur le crochet LR :

En hauteur, suivant l'axe du crochet : 45 mm

La butée horizontale, de son milieu à l'axe : 44 mm
La butée horizontale, des soudures à l'axe : 30 mm

Quel est le diamètre du tore de l'anneau de la remorque Sankey ?

A+

Diamètre du rond composant l'anneau 40mm

Diamètre interne du "trou" de l'anneau 76.6mm

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 12/06/2007 20:39

Frédéric_Dept79 a écrit :
The Pater a écrit :Place pour l'anneau sur le crochet LR :

En hauteur, suivant l'axe du crochet : 45 mm

La butée horizontale, de son milieu à l'axe : 44 mm
La butée horizontale, des soudures à l'axe : 30 mm

Quel est le diamètre du tore de l'anneau de la remorque Sankey ?

A+
Diamètre du rond composant l'anneau 40mm

Diamètre interne du "trou" de l'anneau 76.6mm

Faites ce dessin tel que A = 45 mm, B=30 mm et C = 44 mm

: CrochetLRdim.JPG (7.78 Kio) Vu 8408 fois

Puis faites un beau cercle de 40 mm dedans. Vous aurez le jeu.

Et avec cela vous m'indiquez qu'il y a trop de battement ?

A+

Frédéric_Dept79 · 12/06/2007 23:02

Demain je te mets les cotes du NATO Hitch, honnête c'est vraiment ajusté avec un jeu mini, et vu la forme du bec, il y a besoin de peu de mou, c'est ce qui fait que c'est l'attelage idéal.

LØLØ · Message non lu par **LØLØ** » 15/06/2007 17:30

Bonjour à tous, pour alimenter le thème rien ne vaut une bonne série de photos. Je tracte la remorque avec 2 types de crochet. Un crochet de chantier mixte monté sur une platine réglable en hauteur ça c'est le top car on est paré à toute éventualité de remorquage et c'est démontable en 2 secondes et un crochet NATO également monté sur platine montable en 2 secondes pour les virés spècifiques. Le bruit des 2 systèmes est à peu de chose près identique.

1)Dimension de l'anneau NATO pour the pater (que j'aurais eu grand plaisir à rencontrer à landelles).

2)Crochet de chantier

3)Crochet de chantier vue de coté.

4)Crochet de chantier vue de dessus.

5)Crochet NATO vue de coté, le jeu de l'anneau est à peine de 5mm.

6)Crochet NATO vue de dessus

7)Crochet NATO vue de coté avec une rotation de 180°

8)Crochet NATO Verticale, ce sont les oreilles du vérouillage qui empêchent d'aller plus en arrière.

9)Crochet NATO vers le bas, pas de souçi le land peut aller voir sous les jupes de la remorque

.

10)Crochet NATO angle de casse, les coins du land et de la remorque se touche avant.

11)Crochet NATO ouvert, on voit bien que sa forme épouse bien l'interieur de l'anneau, et là il n'y a pas de comparaison possible avec le crochet de chantier.

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 16/06/2007 11:59

LØLØ a écrit : 11)Crochet NATO ouvert, on voit bien que sa forme épouse bien l'interieur de l'anneau, et là il n'y a pas de comparaison possible avec le crochet de chantier.

La photo 11 est en effet très "parlante".

Que de pseudos crochets NATO sur le marché......

A+