vibration salibury

[philou]

Bonjour je cherche des infos pour le salisbury de mon Land 110 TD qui fait un bruit infernal.
Au debut je pensais que c'etait le pot d'echappement qui vibrait sur le chassis car cette vibration n'apparaissait que quand je lachai l'accelerateur mais disparait quand je reaccelere. Le pire c'est quand je met en roue libre cela vibre sans arret jusqu'a que le vehicule roule a petite vitesse.
Les roulements du pignon d'attaque ainsi que la couronne sont en parfait etat et sans jeux de meme que les demie-arbres.
Le croisillion su cardan coté pont n'est pas grippé
J'ai mis le land sur chandelles et je me suis rendue compte que la vibration vient de l'interieur du banjo comme si quelque chose tapait dessus
Peut etre que les demie-arbres se mettent en vibration????
Y a t'il une personne qui peut m'aider.
Merci

[Frédéric_Dept79]

Démonte l'arbre arrière et va faire un tour diff bloqué, ca situera déjà l'origine du problème

[philou]

Apres avoir demonté les demi arbres je me suis rendu compte que les mains meneuse avait pas mal de jeux et comme l'arbre flotte je pense que cela vien de la.
Car la vibration apparait quand le pont n'est pas sous charge
Cela fait caisse resonance dans le pont et le bruit et tres dificille a detecté.
Mais je cherche encore.
je vais faire un tour avec un arbre enlevé apres on verra!!!!!!!!!!!

[mapomme]

bonsoir

attention je suis pas un pro de la mecanique, je te livre juste mon experience vecu

j'avais la meme chose sur mon ex 110 200 tdi

en accelerant no problemo

mais en roue libre et particulierement en descente, un grognement impressionnant !

donc un tour chez le mecano

main meneuse OK
demi arbre ok

depose du pont et changement des deux roulements

quasiment plus de bruit ensuite

explication succinte que j'ai retenue " qd il n'est pas en charge une oscillation se produit ..."

A+

[The Pater]

depose du pont et changement des deux roulements

quasiment plus de bruit ensuite

explication succinte que j'ai retenue " qd il n'est pas en charge une oscillation se produit ..."

Tu n'avais peut être plus de précharge et à certains moment, un des roulements n'était plus suffisement chargé pour bien entrainer les rouleaux. Les rouleaux devaient glisser/rouler d'une façon anarchique au lieu de rouler.

Ce n'est qu'une hypothèse.

A+

[Big white]

Bonjour,

Je ne sais pas si le problème a été résolu, j'ai connu également ce type de désagrément: du bruit dans le pont, mais où?
Assez difficile à localiser...le nez de pont?...les roulements du différentiel...Galère en vue...
Il s'agissait tout simplement d'un roulement qui commençait a avoir sa cage intérieur qui perdait un peu de métal.
Après un changement de roulement, cela rentra dans l'ordre.
A+

[philou]

Bonjour ,je rentre d'un long sejour en Afrique et j'ai repris mon land mais la vibration est toujours la .
Alors j'ai changé les mains meuneuse, la vibration a un disparut un temps mais la vilaine elle est de retour.
Alors j'ai pris la descision de tomber le differentiel pour jeter un coup d'oeil dedans.
Alors nous allons voir.
A bientot

[kebir31]

vérifie d'abord le jeu au coulisseau de ton arbre de transmission (c'est rien à faire), frein à main relâché bien sur.
Les symptômes que tu décris (grognement sauf en charge ou en frein moteur) sont typiques du coulisseau usé: en prise les cannelures centrent les deux morceaux de l'arbre, mais sans application de couple, ça se relâche, il y a un balourd et la vibration apparait.

[Feub]

Alors j'ai changé les mains meuneuse, la vibration a un disparut un temps mais la vilaine elle est de retour.

Salut,

Si je comprends bien tu n'as changé que les mains meneuses? Dans ce cas, les cannelures sur le demi arbre étant elles aussi entamés (ca va de paire avec l'usure de la main meneuse!) ca t'as bouffé rapidement les mains meneuses neuves, et ca recommence...

[philou]

bonjour, j'ai enfin trouvé pourquoi le pont entré en vibration.
Ce n'etait pas le pont mais l'arbre de transmition arriere qui vibré a la désacceleration.
Enfin de compte je m'en suis apercu lorsque j'ai voulu controlé si un croisilion n'etait pas en train de gipper.
les points fixes du cardan n'etait pas aligné correctement donc je les ai remis les un en face des autres et tout est rentré dans l'ordre.
a+

[nanard833]

bonjour, j'ai enfin trouvé pourquoi le pont entré en vibration.
Ce n'etait pas le pont mais l'arbre de transmition arriere qui vibré a la désacceleration.
Enfin de compte je m'en suis apercu lorsque j'ai voulu controlé si un croisilion n'etait pas en train de gipper.
les points fixes du cardan n'etait pas aligné correctement donc je les ai remis les un en face des autres et tout est rentré dans l'ordre.
a+

Salut philou, qu'entends tu par "les points fixes du cardan"? merci A+

[philou]

Les points fixes c'est la partie soudé a la cardan dans la quelle se loge le croisilion.
Le coulissau est monté sur cannelure donc il est tres facile de ne pas les remettre en face si l'on vient a tirer dessus et surtout si ont ne le sais pas!!!
Ce qui a du ce produire sur ma voiture avant que je la recupere.
A+

[antoine]

14/10/2009 19:26

Démonte l'arbre arrière et va faire un tour diff bloqué, ca situera déjà l'origine du problème

bien vu Fred79,avec un an d'avance....rien ne sert de courir....

[Gabrielle]

Les points fixes c'est la partie soudé a la cardan dans la quelle se loge le croisilion.
Le coulissau est monté sur cannelure donc il est tres facile de ne pas les remettre en face si l'on vient a tirer dessus et surtout si ont ne le sais pas!!!
Ce qui a du ce produire sur ma voiture avant que je la recupere.
A+

Salut,

Justement, il ne faut pas les aligner.

Il faut garder un decalage. Normalement, il y a une fleche de chaque coté du coulisseau. Les 2 fleches doivent se faire face.

[nanard833]

Salut,
+1
A+

[torero]

Les points fixes c'est la partie soudé a la cardan dans la quelle se loge le croisilion.
Le coulissau est monté sur cannelure donc il est tres facile de ne pas les remettre en face si l'on vient a tirer dessus et surtout si ont ne le sais pas!!!
Ce qui a du ce produire sur ma voiture avant que je la recupere.
A+

Salut,

Justement, il ne faut pas les aligner.

Il faut garder un decalage. Normalement, il y a une fleche de chaque coté du coulisseau. Les 2 fleches doivent se faire face.

Dans certains cas pour l'avant, oui, mais pas pour l'arbre arrière.

[Feub]

Oui, c'est a l'avant et c'est parce que le nez de pont avant est incliné par rapport a la sortie de la BT, alors qu'a l'arrière la sortie de la BT et la flasque sur le pont sont parallèle.