Cela dit, le fait que la synchronisation des boîtes Land antérieure à l'avènement de la boîte 6 soit à ce point mollassonne est quand même un grand mystère, en tout cas pour moi...
Entre les surfaces actives des cônes de synchros peut être un peu justes (par exemple, les synchros de deuxième des Toyota actuels comportent deux cônes), les matériaux utilisés (métaux non ferreux), le fait que les pignons fous soient montés sur roulements à aiguilles, qu'il y ait une pompe à huile et que l'huile utilisée soit très fluide, honnêtement, je ne cerne pas LE critère qui fait que...
Pourtant il y a un problème d'efficacité de la synchro sur nos véhicules et le nier (il me semble que, sans le moteur qui passe une bonne partie de son temps à faire le lien d'un rapport à l'autre, la conduite serait parfois ... délicate) serait malhonnête, non?
En outre, la limaille non ferreuse issue de l'usure excessive des cônes de synchros pollue le lubrifiant de la boîte, ce qui n'en améliore pas la longévité. D'ailleurs, certaines boîtes tiennent presque 100 000 km sans vidange et quand on vidange, on se demande en prime si on n'a pas vidangé trop tôt.
Je n'ose même pas imaginer de tenter la moitié de ce kilométrage dans les mêmes conditions avec une LT 77 ou une R 380...
Je dépasse rarement 15 000 km sans vidange (en général, au delà de 10 000 km, ça racle trop du côté des synchros) c'est tout dire.
Enfin et, là encore, c'est certainement subjectif, mais à partir du moment où on encourage une boîte à paresser en la soulageant par le double débrayage, elle devient encore plus paresseuse.
salut à tous , voilà mon problème : defender 110 300tdi de 1998 211500 km , je l'ai eu neuf et je fais l'entretien moi . depuis peu de temps la deuxième accroche et même passe très difficilement à froid ! à chaud ça passe très bien . des fois à froid y a même un petit bruit avant le passage de la deuxième en appuyant sur l’embrayage . j'ai toujours mis de le dexron comme huile , là j'ai vidangé , j'avais depasé un peu 2 5000 mais rien dans l'huile ! hier j'ai roulé un peu 30km mais toujours pareil 
à froid c'est vraiment pas le top! un coup ça passe un coup non 
et le 4x4 à l’arrêt moteur coupé ça passe très bien pas de bruit non plus ! 
je suis loin d'être un pro en mécanique , alors si je pouvais savoir un peu de quoi cela pourrait venir ? 
merci pour la réponse , mais je vais pas me lancer là dedans , je ferais faire ça par un pro ! 
c'est ce que j'avais pensé faire , j'ai lu un peu les autres postes . je peu trouver cette huile en concession ?
pas de trappes de ventilation 
le mecano ne m'a pas trop conseillé La MTF 94 , il m'a dit qu'elle était plus épaisse et à froid ça va être pire ! et qu'elle était faite pour les TD5 et que pour les TDI la dexron était mieux 
c'est pas la même boite 
bon pour dire il m'a vendu un additif on verra bien ! ECO TEC T2s