750R16 sur un Classic 300tdi

[Klug]

Tu n'as pas honte de rouler maintenant dans un véhicule non homologué en France.... Voyou

Chut.

Pour continuer dans la non homologation, j'hésite sur mes prochaines roues : 235/75R16, 7.50 ou autre chose...
Les 245/70R16 ont le bon diamètre pour le compteur mais sont bêtement trop larges.

[bisnouk]

j'hésite sur mes prochaines roues : 7.50 ou autre chose...
Les 245/70R16 ont le bon diamètre pour le compteur mais sont bêtement trop larges.

Ca serait domage de devoir découper les ailes.... Mais pourquoi changer les roues, me dit pas qu'ils ont surélevé le trottoir devant chez toi
Le Range Stock est pas mal comme ça non ?

[Klug]

j'hésite sur mes prochaines roues : 7.50 ou autre chose...
Les 245/70R16 ont le bon diamètre pour le compteur mais sont bêtement trop larges.

Ca serait domage de devoir découper les ailes....

Vu qu'il garde ses barres "anti-roulis", les ailes ne craignent rien, le but n'est pas de faire du croisement extrème

Mais pourquoi changer les roues, me dit pas qu'ils ont surélevé le trottoir devant chez toi
Le Range Stock est pas mal comme ça non ?

Le Range Stock a des roulettes.

Quand tu fais de l'autoroute (un des utilisations principales de cet engin pour nous), tu aimerais bien avoir un développement supérieur, histoire de pouvoir diminuer un peu le régime moteur. C'est pas la course à la grosse roue pour le surélever (ponts portiques rulz) mais pour "allonger plus".
Même si en haut des côtes c'est pas la joie

[bisnouk]

Je comprends bien la problématique de la démultiplication, ce que je ne comprends pas c'est ton histoire de compteur. Comment le compteur sera juste si tu montes des roues autres que la taille d'origine ? D'origine c'est du 205/80 non ? Soit 73,44 cm de diamètre (hors crampon !) ou encore 2,307 m par tour de roue.
Si tu montes (pouvait monter) du 245/70, tu as 74,94 cm soit 2,354 m par tour de roue, je ne suis pas sûr que 2% de développement change grand chose sur le régime moteur...

C'est moi qui me trompe quelque part.... ou il te faudrait monter du vraiment plus gros pour changer de façon significative le régime moteur ?...

[Klug]

Je comprends bien la problématique de la démultiplication, ce que je ne comprends pas c'est ton histoire de compteur.

Bah facile : le compteur d'origine, comme tous les compteurs de caisse, est faux avec les pneus d'origine.
Si tu mets des pneus plux gros (ce que j'ai en ce moment), le compteur de vitesse devient juste.
Par contre les totalisateurs deviennent faux, ils totalisent grosso-modo 10-15% de moins que la réalité (tests réalisés sur autoroute à l'oeil).

Comment le compteur sera juste si tu montes des roues autres que la taille d'origine ? D'origine c'est du 205/80 non ? Soit 73,44 cm de diamètre (hors crampon !) ou encore 2,307 m par tour de roue.
Si tu montes (pouvait monter) du 245/70, tu as 74,94 cm soit 2,354 m par tour de roue, je ne suis pas sûr que 2% de développement change grand chose sur le régime moteur...
C'est moi qui me trompe quelque part....

Tu me fais douter sur le diamètre des pneus actuels du coup.
Je vais aller vérifier ça.

ou il te faudrait monter du vraiment plus gros pour changer de façon significative le régime moteur ?...

C'est pour ça que les 750 ou 235/85...
On va repartir dans la discussion "The pater contre le reste du monde", avec ses 205/80 vs 235/85

[The Pater]

Bah facile : le compteur d'origine, comme tous les compteurs de caisse, est faux avec les pneus d'origine.
Si tu mets des pneus plux gros (ce que j'ai en ce moment), le compteur de vitesse devient juste.

Le tachymètres ont une tolérance assez grande et doivent indiquer une vitesse plus élevée ou égale que la réalité. Pour une même série de véhicules, 100 km/h indiqué au tachymètre sera en réalité 95 km/h pour l'une, 98 km/h pour l'autre etc.....
Avec des pneus de diamètre plus important, ton tachymètre ne sera pas plus juste, il y aura toujours la tolérance. Par exemple, avec le même exemple que ci-dessus, on aura pour 100 km/h indiqué, 99Km/h réel pour l'une et 102 km/h pour l'autre.

Il faut tout simplement vérifier au GPS et ensuite tenir compte du résultat en passant devant les radars....

Par contre les totalisateurs deviennent faux, ils totalisent grosso-modo 10-15% de moins que la réalité (tests réalisés sur autoroute à l'oeil).

Même avec les pneus d'origine les odomètres sont faux, sauf coup de chance car il existe aussi une tolérance. Mais comme on accepte des valeurs en plus ou en moins et que le constructeur s'arrange que la réalité soit au milieu de la tolérance, le courbe de Gauss non indique que la majorité des odomètres sont assez proche de la réalité.

Pour la calibration, le mieux et le plus simple c'est bien sûr les bornes sur autoroute. Mais je conseille de faire le test sur 10 km au minimum. Cela augmente la précision. En effet, prenons mon cas avec mes 7.50 R 16. Sur un km, mon odomètre indique quelque chose entre 0.9 et 1.0 km, plus proche du 0.9. A vue de nez, quelque part entre 0.92 et 0.95. Par contre sur 10 km, mon odomètre indique quelque chose entre 9,3 et 9.4 km et la borne des 10 km passe quand le 3 laisse la place au 4 (odomètre mécanique, pas digital). Donc 10 km vaut en réalité quelque chose comme 0.935 km.
Un odomètre digital ne permet pas de faire unes estimation assez précise comme le mécanique, pour la même distance parcourue pour le calibrage.

On va repartir dans la discussion "The pater contre le reste du monde", avec ses 205/80 vs 235/85

Je ne suis pas le seul à rouler avec des 205/80 R 16 en Def 90.....

A+

[bisnouk]

C'est pour ça que les 750 ou 235/85...

Oui mais.... tu n'as pas intérêt à te trouver en forte descente (type rampe de parking, ruelle...) et de devoir braquer les roues.... sous peine d'entendre Grrrr et de reformer le galbe de tes ailes sur les doux crampons de tes roues.
Mis à part ça.... c'est joli du 235/85 ou du 750 sur un Classic !

[Klug]

C'est pour ça que les 750 ou 235/85...

Oui mais.... tu n'as pas intérêt à te trouver en forte descente (type rampe de parking, ruelle...) et de devoir braquer les roues.... sous peine d'entendre Grrrr et de reformer le galbe de tes ailes sur les doux crampons de tes roues.

Avec les actuels, ce sont les tirants avant qui mangent en braquant les roues.
L'intérêt des 750 c'est qu'ils sont beaucoup plus fin, donc je vais gagner en rayon de braquage.

Mis à part ça.... c'est joli du 235/85 ou du 750 sur un Classic !

Vi

On en avait parlé avec mister Violon, des "petits" 235 ne posent aucun soucis.
Et les "gros" tapent dans les ailes en croisements de ponts, pas en braquage.

[bisnouk]

Ecoute, tu factures à Mau, la remise en route de la Faq (même si t'as rien fait, c'est pas grave !) et tu te payes 5 pneus en 750 R16
M'en vait avant que le patron rapplique

[jean-yves 26]

Ecoute, tu factures à Mau, la remise en route de la Faq (même si t'as rien fait, c'est pas grave !) et tu te payes 5 pneus en 750 R16
M'en vait avant que le patron rapplique

surtout que j'en ai 4 neufs montés sur jantes neuves mais pas pour voiture de garçon coiffeur

heu, j'ai rien dit Klug.....

[Feub]

Perso je mettrai jamais du 750r16 sur un range... la tenue de route de cette 'génération' de pneus ne va pas avec le véhicule!!

Sur une vieillerie par contre, ...

[The Pater]

Perso je mettrai jamais du 750r16 sur un range... la tenue de route de cette 'génération' de pneus ne va pas avec le véhicule!!

T'es encore à l'époque des pneus diagonaux genre SAT ou SAG ?

Tu crois que le 7.50 R 16 d'il y a 20 ans est encore le même chez les grands manufacturiers ? Saufs quelques exceptions, la réponse est non.

Les pneus 7.50 R 16 modernes radiaux des grands manufacturiers sont largement à la hauteur pour un Range Classic, même s'ils sont moins bon que des pneus taille basse, d'un point de vue tenue de route. Mais cela est évident.

Reste l'indice de vitesse de certains 7.50 R 16 qui ne conviendra pas toujours.

Sur une vieillerie par contre, ...

Marrant, mais Land Rover propose encore des 7.50 R 16 sur des véhicules fabriqués en 2008......

A+

[Frédéric_Dept79]

Et il reste quoi dispo en 7.50R16 non rechappé sur le marché ?

Michelin XPC et O/R, un Bridgestone, un ou deux Dunlop (et encore je suis même pas sûr), plus rien chez Good Year ni chez BFG, peut être un cloutable chez Firestone, rien de bien transcendant sachant que les 2 michelins sont dans la fourchette basse des 7.50R16 niveau taille......

J'adore les 7.50R16 mais comme Feub, sur un RR j'hésiterai un peu quand même, du 235/85R16 ou comme lui du 265/75R16 c'est quand même plus adapté

[Klug]

J'adore les 7.50R16 mais comme Feub, sur un RR j'hésiterai un peu quand même, du 235/85R16 ou comme lui du 265/75R16 c'est quand même plus adapté

Vous leur reprochez quoi aux XPC sur un gros veau de 300tdi ?

[Gabrielle]

Bonjour,

Klug, fait aussi gaffe a un detail, infime, certes. Sur mon disco, les T9 en 700/16 sont un petit poil plus grand que les XPC en 205/16. Certes, il tire plus long, mais ca n'est pas mon soucis.

En revanche, et c'est là le probleme sur lequel j'attire toute ton attention. Demarage en premiere longue. Surtout en cote. Ca tire aussi plus long, et ca peut devenir laborieu.......au point de passer un coup en courtes.

Bon, mon disco n'est qu'un pauvre disco, 200, et dont la pompe n'a pas été retouchée. Mais si cela t'es possible, fait un test avec des roues que l'on te prette avant de depenser trop d'euro......pour un resultat bof bof.

[Frédéric_Dept79]

J'adore les 7.50R16 mais comme Feub, sur un RR j'hésiterai un peu quand même, du 235/85R16 ou comme lui du 265/75R16 c'est quand même plus adapté

Vous leur reprochez quoi aux XPC sur un gros veau de 300tdi ?

Rien, d'être bon nul part à part sur la route. Du 7.50R16 sur un RR c'est pas large quand même, moins que du 205R16, en montagne ou sur route sinueuse ca peut quand même faire léger sous les 2tonnes d'un RR, enfin je le pense

[Klug]

Rien, d'être bon nul part à part sur la route.

L'utilisation du RR c'est autoroute/route et un peu de sable/piste.

Du 7.50R16 sur un RR c'est pas large quand même, moins que du 205R16, en montagne ou sur route sinueuse ca peut quand même faire léger sous les 2tonnes d'un RR, enfin je le pense

Je vois. Cela dit, le 110 SW TD4 fait 2.041 kg...

[bisnouk]

...un peu de sable/piste.

Comment ça, y a encore du sable à Bea**uc Tiens d'ailleurs s'il fait beau (sans vent) ce WE, j'irais vérifier

[Klug]

...un peu de sable/piste.

Comment ça, y a encore du sable à Bea**uc Tiens d'ailleurs s'il fait beau (sans vent) ce WE, j'irais vérifier

On va à Piémanson nous, madame flippe d'aller à Beauduc avec un seul katkat
Mais bon, faudrait que le vent se décider à tomber...

[bisnouk]

madame flippe d'aller à Beauduc avec un seul katkat

Heu.... j'ai jamais été le seul 4x4 là bas.... y'a toujours du passage au moins avec les pêcheurs locaux.... Mais tant mieux, tu imagines un Range seul dans le sable