Barre stabilisatrice balladeuse

[grandgibe]

Bonjour à tous

Ce matin au sortir d'une piste pour reprendre le goudron, j'ai le voyant
des freins du tableau de bord qui s'est allumé en pleine descente.
Test des freins à la pédale et là grand moment de "vide".
Je m'arrête des que possible, vérification du bol de liquide vide complètement
avec en prime hurlement de la pompe.
J'inspecte sous le bestiau, et là je vois le liquide pisser vers le pont arrière droit.
Verdict: la barre stabilisatrice est passé sur le pont en contact avec le bas du ressort
et a sectionné net la durite de frein !
Je vous joins 1 photo, la fleche indiquant le mouvement de la barre stab, après remise en
place au pied de biche.
Je précise que tous les silent blocs avaient moins de 3 mois.
D'ailleurs celui du coté en question a complètement éclaté.

Merci de vos avis sur le pourquoi du comment !!

A ++

Gibe

[antoine]

c'est pas les barres que tout le monde enlève ça ou je ne m'abuse....??????
sans elles ce ne serai pas arrivé en tout cas sinon a part un sanglier....vois pas.
A+

[The Pater]

Tu as une réhausse n'est ce pas...... avec des amortisseurs permettant au pont de s'éloigner de la caisse d'une distance supérieure à l'origine.....

A+

[grandgibe]

Salut

Oui Pater, une rehausse de +2".
Est ce qu'on peut virer cette barre sans grand soucis ou pas ?
J'ai pas souvenir de ça sur mes 2 autres RRC de 85.

A ++ Gibe

[big109]

t'es SB sont des modèles rigide(ferme ou moins souple que le caoutchoucs d'origine!!) en polyhurethane??

[The Pater]

Oui Pater, une rehausse de +2".

AMHA, le pont est descendu trop bas pour une raison ou une autre, conjugué peut être avec des silents blocs pas assez rigides ou pas assez serrés.

Est ce qu'on peut virer cette barre sans grand soucis ou pas ?

Oui tu peux virer cette barre. Tu auras seulement plus de roulis dans les virages.

A+

[Feub]

Pour moi le soucis vient de la réhausse, pas de silent bloc trop ou pas assez durs.
Et effectivement aucun soucis pour la virer, ca permettra de meilleurs croisement de pont, par contre plus de roulis en virage, quoique suivant les ressorts / amortisseurs montés...

T'en as pas aussi une a l'avant?

[grandgibe]

Merci de vos réponses.

Bon, dans l'ordre
-les silent blocs sont modéle d'origine sauf les 2 gros qui sont en Poly
-Le kit ressorts/amortisseurs est le Kit Procom9000 ressort Britpart +2" de chez PAD**
-J'ai également la barre stabilisatrice à l'avant, j'avais d'ailleurs
posté sur ce sujet because elle m'avait marqué l'arbre avant !! Pas normal non
plus à mon avis.
Bon c'est vrai que j'attaque un peu sur les DFCI mais bon, beaucoup moins qu'avec mon 38

Je vais faire virer cette barre je verrai si ça tangue trop ou pas.

Est ce qu'en durcissant l'amortissement ça peut être un remède?

A ++
Gibe

[Feub]

Est ce qu'en durcissant l'amortissement ça peut être un remède?

Oui, mais des ressorts britpart et des amortos procomp.... Enfin, c'est pas cher!

[LØLØ]

Salut, oui ta barre stabilisatrice, c'est retournée au cause de tes procomp +2". Avec Tes amortisseurs sont très souples et ils permettent des bons croisements de ponts au ralentis; mais sur route et rond point tangage assuré. J'ai eu les mêmes sur un 110 SW, je n'arrêtais de retourner la barre stabilisatrice donc exit la barre et sac a vomis dans le land pour les mômes, jusqu'à ce que je change les amortisseurs. Sur le 110 tôlé pas de barre stabilisatrice d'origine. Le 100 étant un peu moins long, peut-être que le tangage se sentira un peu moins.
A+

[grandgibe]

Salut

Ben oui Feub, suis d'accord avec toi sur le rapport qualité prix du couple ressort/amortisseurs,
on en a pour son argent, c'est à dire pas beaucoup.
Ca ne correspond certainement pas a mon utilisation qui est, hors goudron, uniquement de
la piste caillouteuse très roulante chez moi, ou en Corse (Agriates quasiment tous les jours)
Lolo merci pour ton retour d'expérience, je vais faire virer cette barre, en attendant
de changer l'amortissement.(Le seul passager attitré étant mon pointer, je vais économiser sur les sacs à vomi )
Je vous tiens au courant.

A ++

Gibe

[Feub]

Un kit OME serait pas mal pour ton usage a mon avis (c'est ce que j'ai) sinon des amorto bilstein c'est pas mal quoique p'tre un peu plus dur que l'OME...

Méfiance dans les virages, la caisse va se coucher et la tenue de route sera fortement affectée, bref va falloir "réapprendre" a le conduire!

[Klug]

Ou la grosse méchante barre stab' de chez X-Eng (un arbre de roue en fait)...

[cipixess]

Ou la grosse méchante barre stab' de chez X-Eng (un arbre de roue en fait)...

Système très récent (proposé depuis cet été), fait simplement avec le maximum de pièces d'origine LR dont un demi-arbre de roue de pont ar de DEF ( le long en 24c), une main meuneuse de LR, 2 rotules de barres de direction LR et un moyeu débrayage (de Santana)..ext.....mais cela n'est prévu que pour être installé que pour le pont AR...testé pendant 2 ans avant sa mise sur le marché par X-ENG (en uk)......

Conçu au départ pour Def 110 avec la suspension d'origine ou avec une petite rehausse, autorisant une amélioration possible significative de la suspension d'origine, (comme celle proposée par Gwyn Lewis, en uk) adaptable aussi sur tous les DEF 90 et 130, RRC et les DISCO .

Reçu, il y a peu de temps: un X-DEFLEX de X-ENG....
il y aura donc la possibilité de vous donner un avis.....dans quelques temps.....une fois monté et testé sur un Disco 200tdi....(un peu hors normes standard)....pour connaitre les limites du système....

Mais il sera utile de disposer auparavant : ( car non livré avec le kit)
1-) des brides de fixation de biellettes , fixées coté pont ar, de la barre stabilisatrice d'origine LR ou de Bearmarch...
2-) et des supports LR de celle-ci ou à faire soi-même........pour le positionnement exact du demi- arbre sous le châssis à une distance bien précise en arrière du pont.

Prévu en remplacement de barres anti-roulis classiques de 26cm de profondeur.....celles d'origine de mon disco étant de 33cm.....d'où un déplacement des supports LR à revoir plus en avant , coté châssis sous le réservoir .....

http://www.x-eng.co.uk/X-DeFlex.asp

ensemble du kit

une fois assemblé

forme coté gauche: dû au contournement du pot d'échappement.

forme coté droit

monté sous le disco

a+

[Feub]

Du coup avec le moyeu débrayable c'est facile de la déconnecter pour le TT!

[cipixess]

Du coup avec le moyeu débrayable c'est facile de la déconnecter pour le TT!

oui, c'est le but....

se fait en 2 secondes.....

reste à finir l'installation:

1-) pattes de retenue des biellettes, coté pont, à récupérer d'un autre pont ...

mes anciennes pattes de retenue étaient reprises à partir de l'axe retenant les tirants de pont....je les avais données il y a plusieurs années à un copain qui en avait eu besoin ....mes barres anti-roulis LR étant démontées depuis des lustres sur ce land ......

2-) déplacer de 7cm les équerres LR de maintient sous le châssis, coté réservoir, de l'ancienne barre anti-roulis lr....

et ensuite testé le système sur Route, et en TT.....avec les biellettes livrées tel quel ...puis celles-ci rallongées un peu du fait de la rehausse et de l'augmentation importante des débattements d'origine (hors normes sur ce land) ,.... pour en déterminer les limites max d'utilisation possible...

[grandgibe]

Salut

Rebelote comme on dit chez nous.
Juste 2 photos prise avant de foncer chez mon mécano préféré faire
virer cette barre.
Pour l'instant la durite de frein n'est pas coupée, me reste 3 bornes à faire.

Feub, pourrais tu STP si tu as ça sous la main me donner les références de
tes ressorts OME ( je m'y perds) et si je dois aussi virer mes amortisseurs Procomp presque neufs .

A ++

Gibe

[grandgibe]

Re :

Bon, la barre stabilisatrice a été supprimée, la durite de frein était encore écrasée avec "légère" fuite, donc changée.Tout va bien
En fait et malgré un aspect extérieur nickel, les 2 rotules de la barre sabilisatrice étaient complètement éclatées, d'où je pense
venait mon probléme.
Je vais tester quelques jours la conduite "sans" avant de commander éventuellement des rotules neuves pour une remise en place ultérieure.

A ++
Gibe

[Feub]

Feub, pourrais tu STP si tu as ça sous la main me donner les références de
tes ressorts OME ( je m'y perds) et si je dois aussi virer mes amortisseurs Procomp presque neufs .

Je ne les ai pas sous la main non... Le kit que j'avais acheté, ca remonte a... quelques années!! Sur mon V8 il avait déjà un kit mais dobinson, perso je trouvais les amortisseurs beaucoup trop durs, donc je les avais remplacé par des OME, mais j'ai gardé les ressorts dobinsons qui étaient a priori équivalents...
Mais, si tu trouves trop de roulis, c'est surtout tes amortisseurs qu'il faudra changer...

Après, normalement il faut monter le bon couple amortisseur/ressort, mais de la a te dire si tes ressorts seront compatibles avec d'autres amortisseurs, alors la! faut demander aux vrais pros!

[grandgibe]

Re

Pas grave pour les references, merci
J'ai fait 40 bornes pour rentrer ce soir, ça a pas l'air de trop tanguer.
Je vais quand même commander les 2 rotules voir si tient
ça coutera moins cher que les Amortos + ressort.
En plus mon mécano m'a bien confirmé que ce qu'on a enlevé il y a
moins d'un an pour mettre les Procomp était bien des OME ( a bonbonne sépares) avec des ressorts bleu pâle (?)
je dois avoir la facture dans le carnet d'entretien du range

Bon, vais boire un peu de tisane anisée pour oublier

Bonne soirée

Gibe.