Remplacement arbre a came V8

[Feub]

Salut,

J'ai sur mon Range classic V8 3.5 efi (haute compression, 9.35) depuis un moment, un claquement uniquement moteur en charge ou en accélération, si je maintiens un régime sans charge plus de bruit...
J'ai longtemps pensé que c'était une fuite d'échappement, mais je n'en vois pas, et ça claque de plus en plus, et surtout c'est plus métallique maintenant, j'ai démonté pour voir les poussoirs et c'est pas bien beau (cul de plusieurs poussoirs creusé par l'arbre a came, classique sur ces V8), le remplacement de l'arbre a came et tout ce qui va avec s'impose donc à plus ou moins court terme, il a plus de 200mkm et je n'ai pas d'historique. J'ai pris les compressions, elles sont bonnes à priori, de 10.5 à 11.5 bar mais difficile de trouver des infos la dessus! J'ai aussi vérifié les coussinets de vilebrequin qui sont bons...

Bref, je me pose la question d’où acheter les pièces pour avoir une bonne qualité, est ce que quelqu'un à un retour d'expérience sur RPI?

Je prendrais ce kit la: arbre a came Kent 'torque max':

http://www.ebay.co.uk/itm/Kent-Camshaft ... 27d014683f

£385 = 440€

Je penses prendre aussi les bagues de l'arbre a came en plus, y'a t'il d'autres pièces a prévoir?

Merci.

[roomone]

Je pense que tu à tout dans ce kit

[LØLØ]

Salut,
Eux je les aime bien. Je ne leur ai jamais pris de pièce de V8, mais pour le 300 je n'ai jamais été déçu. Ils sont rapides, sérieux et ce sont de vrais motoristes aussi. Ils ne sont pas très loin de Newhaven ce qui les met à peine 200km de land de la maison, avec certes 4heures de bateau entre.
Les pignons de pompe à huile peut-être.
Je n'ai pas fait l'addition, ou de tête seulement mais apparemment, tu en as pour la même somme avec un arbre à came "sports torque"
A+

[lorange]

http://www.v8tuner.co.uk/category.php?id=9

Comme te dis Lolo ... pignons de pompe + ressort et piston "régulateur " ou de "décharge" + joint papier à remplacer

[lorange]

Je penses prendre aussi les bagues de l'arbre a came en plus, y'a t'il d'autres pièces a prévoir?

Les bagues ne sont certainement pas évidentes à remplacer ..... surtout pour la dernière sans retirer la pastille et donc sortir le bloc

[LØLØ]

Je penses prendre aussi les bagues de l'arbre a came en plus, y'a t'il d'autres pièces a prévoir?

Les bagues ne sont certainement pas évidentes à remplacer ..... surtout pour la dernière sans retirer la pastille et donc sortir le bloc

Salut,
Oui et dans certain cas il faut un rodoir, et ce n'est vraiment pas évident. Fais des mesures avant de te lancer. Contrôle le jeu latéral voir si il faut changer la cale de verrouillage.
Quel est le suffixe de ton numéro moteur?
A+

[lorange]

Contrôle le jeu latéral voir si il faut changer la cale de verrouillage.

Hafff ça a alimenté quelques inters sur un autre forum .......
Tu parles bien de la cale de verrouillage de l' aac ?.....
Cale qui existe belle et bien où tout est prévue pour qu'elle soit montée sur les bocs mais absente à l' origine sur les V8 avec allumeur

[LØLØ]

Cale qui existe belle et bien où tout est prévue pour qu'elle soit montée sur les blocs mais absente à l' origine sur les V8 avec allumeur

Oui, et tu as raison de le preciser car il n'en sont pas tous équipé. Comme tu peux le voir sur la pièce 37, "if fitted".

A+
NB: quel autre forum?

[lorange]

Vi moi j'ai ça

NB: quel autre forum?

Celui lô

http://onlyroverv8.forumactif.org/

[Feub]

Salut,
Eux je les aime bien.
A+

Salut,

Je penses jamais a eux, c'est fou ça!

Pour refaire le même kit que celui de RPI, j'arrives à £309 ex vat, et il manque tous les joints! Le kit joint qu'ils proposent est pour les version carbu et trop complet (joint de culasse par ex...) Donc je suis pas sur que ce soit très intéressant...

Refaire la pompe a huile au passage, je notes, pour les bagues je me demandais justement comment les changer, je vais peut être faire l'impasse du coup...

Sinon, pour mon bruit de claquement uniquement en charge, y'en a qui ont déjà eu le cas et résolu en changeant l'ACC et les poussoirs?

[LØLØ]

Salut,
Eux je les aime bien.
A+

Salut,

Je penses jamais a eux, c'est fou ça!

Pour refaire le même kit que celui de RPI, j'arrives à £309 ex vat, et il manque tous les joints! Le kit joint qu'ils proposent est pour les version carbu et trop complet (joint de culasse par ex...) Donc je suis pas sur que ce soit très intéressant...

Salut,
Oui, cela revient a peu prés au même. Voir même un peu plus chère. Mais disons que eux je sais où les trouver et je les connais. Ils sont fiable et la qualité est au rendez vous.
Et leurs prix demeurent très compétitif somme toute, par rapport au reste du marcher.

Refaire la pompe a huile au passage, je notes,

Contrôle bien l'usure du carter, là où frotte les pignons, c'est LE point sensible.

pour les bagues je me demandais justement comment les changer, je vais peut être faire l'impasse du coup...

Contrôle leurs état, tu prendras ta décision on fonction de ce que tu vois, si elles ont le régule bien en place, que tu ne vois pas de couleur cuivrée, tu ne touches pas.

Sinon, pour mon bruit de claquement uniquement en charge, y'en a qui ont déjà eu le cas et résolu en changeant l'ACC et les poussoirs?

Le seul bruit en charge dont je me souvienne, provenait du delco, à ce sujet, vérifie la petite goupille mécanindus et l'axe qui tiennent le pignon du bas et l’accouplement d'entrainement de l'axe de pompe à huile.

J'avais eu aussi un bruit inquiétant a la mise en route aprés plusieurs jour d'arrêt, c'était les poussoirs qui se désamorçaient.
Quel est le suffixe de ton numéro moteur?
A+

[Carbu]

Salut Feub,

Sans préjuger des prix, si tu veux une solution sur mesure, tu peux aussi contacter Dimitri (Wotland - onlyroverV8)... je te passe son nr de portable en mp

Bon amusement !!

[Feub]

Sinon, pour mon bruit de claquement uniquement en charge, y'en a qui ont déjà eu le cas et résolu en changeant l'ACC et les poussoirs?

Le seul bruit en charge dont je me souvienne, provenait du delco, à ce sujet, vérifie la petite goupille mécanindus et l'axe qui tiennent le pignon du bas et l’accouplement d'entrainement de l'axe de pompe à huile.

Salut,

Ca, faut que j'y regarde de près... Je me suis payé très récemment une lampe stroboscopique pour vérifier mon calage d'allumage, et j'y ai constaté un retard de bien 10 à 15°, au lieu d'avoir de l'avance! J'ai lu que souvent le repère de la poulie n'était pas fiable, donc je me suis demandé si ça ne venait pas de la... Puis je me suis décidé a tenter le coup, j'ai tourné l'allumeur moteur tournant: pas du bon coté, il a faillit caler, de l'autre coté: le ralenti est passé de 450 trs/min à plus de 700 ! (j'ai un compte tour précis sur ma lampe strombo...) Depuis il tourne nettement mieux, surtout à froid, mais je n'ai pas pu aller a plus de 7/8° d'avance, car la capsule d'avance a dépression touche la pompe a eau... ce qui n'est pas normal! Il faudrait donc sortir l'allumeur pour le décaler d'une dent! C'était prévu a court terme, au passage je regarderai cela de près, mais ça expliquerai tout! Merci LØLØ!

Pour le suffixe moteur, 25D, donc un Land Rover V8 3,5 essence, Range Rover EFi BVA, 3528, 9,35:1 à partir de 1986-, ça tombe bien c'est exactement ce qui correspond à mon range qui est de 87... J'avais déjà regardé cela il y a longtemps, mais tu as raison d'y être attentif, j'ai eu un autre V8 pour pièces, et le moteur avait été changé pour un 8.13 à l'origine en carbu ou l'injection avait été remonté...

Merci carbu pour le n°, je l'appellerai si l'allumeur ne donne pas la solution!

[roomone]

Ne cherche pas beaucoup plus loin ton cliquetis, tu n'es pas bien calé.

ça va te faire une sacré économie du coup

[Feub]

Je penses pas que ce soit un cliquetis, c'est vraiment très métallique comme bruit!

Pour l'économie, non, ça ne fait que repousser le changement d'arbre a came qui reste a faire de toutes façons!

[Feub]

Bon, j'ai sorti l'allumeur, la mécanindus est ok, mais y'a un jeu dans l'axe pour la pompe à huile! J'avais un autre allumeur en stock... Tout autant de jeu dans cet axe!
Et par le trou de l'allumeur, on aperçoit la chaine de la distribution... pas de doute, elle a du jeu elle aussi!! En jouant avec le vilebrequin, je mesure environ 4° de jeu! Donc forcément, l'allumage est décalé de 2°...

J'ai remonté cet autre allumeur, avant démontage il ne faisait pas de bruit, un vrai bonheur pour remettre la fourche et l'écrou de fixation... Mais impossible de le décaler d'une dent comme je pensais, cela fait un peu trop, faut dire que l'allumeur n'a pas beaucoup de liberté... Mon problème de décallage de l'allumage vient en fait de la chaine!

Et bien entendu, toujours le même bruit...

[nanard833]

la mécanimbus est ok

Salut,

donc y a un nain forgeron dans ton moteur

A+

[Feub]

Ouais, et il fait du bruit avec son marteau quand j'accélère, le con...

[nanard833]

Je penses pas que ce soit un cliquetis, c'est vraiment très métallique comme bruit!

Ouais, et il fait du bruit avec son marteau quand j'accélère, le con...

Salut,

t'as pas contrôler les coussinnets de bielles en déposant le carter d'huile moteur?

A+

[Feub]

J'ai aussi vérifié les coussinets de vilebrequin qui sont bons...

Pis depuis le temps que ça tape, je crois qu'une bielle serait déjà sortie du carter...