200 tdi ou 300 tdi pour 1 110

craziland · Message non lu par **craziland** » 10/09/2009 15:00

je lance par ce message un pave dans le ' faq'

changement de moteur pour craziland !
alors un 200tdi ?
ou un 300 dti ?
avantage de l'un ou de l'autre

rover17 · Message non lu par **rover17** » 10/09/2009 15:18

je dirais 200 pour voyager et 300 pour l'€urope

Francky · Message non lu par **Francky** » 10/09/2009 15:31

Ou alors, sans faire de pub bien sûr:
http://www.rrconcept.com/index.php?page ... t&Itemid=1

Message non lu par **Klug** » 10/09/2009 16:49

On lit des choses pas très très bonnes sur la fiabilité (et la disponibilité des pièces) sur ce moteur.
Bon, rien de vraiment étayé mais à surveiller...

Sinon, pour 1354 livres + VAT + montage, on peut avoir le TGV de ce même moteur sur un 300tdi...

nomansland · Message non lu par **nomansland** » 10/09/2009 19:06

Salut , un 200 de def se monte sans aucunes modifs !! un 300 neccéssite la modification des supports moteur !! a l'usage , pas de grandes différences entre 200 et 300 !!!
a+ Stef

Frédéric_Dept79 · 10/09/2009 19:43

nomansland a écrit :Salut , un 200 de def se monte sans aucunes modifs !! un 300 neccéssite la modification des supports moteur !! a l'usage , pas de grandes différences entre 200 et 300 !!!
a+ Stef

De ce que j'en ai vu, le 300Tdi semble moins volontaire en bas qu'un 200Tdi.

craziland · Message non lu par **craziland** » 10/09/2009 20:59

Sinon, pour 1354 livres + VAT + montage, on peut avoir le TGV de ce même moteur sur un 300tdi.

plus de détail sur ce montage !

mapomme · Message non lu par **mapomme** » 10/09/2009 21:24

bonsoir

ici : http://cgi.ebay.co.uk/300-Tdi-VNT-TURBO ... .m14.l1262

idem avec l'intercooler : http://cgi.ebay.co.uk/300-Tdi-VNT-TURBO ... .m14.l1262

et un kit piston arbre a came en prime : http://cgi.ebay.co.uk/300Tdi-Engine-Upg ... .m14.l1262

facile facile

A+

rover17 · Message non lu par **rover17** » 10/09/2009 21:36

mapomme a écrit :bonsoir

ici : http://cgi.ebay.co.uk/300-Tdi-VNT-TURBO ... .m14.l1262

idem avec l'intercooler : http://cgi.ebay.co.uk/300-Tdi-VNT-TURBO ... .m14.l1262

et un kit piston arbre a came en prime : http://cgi.ebay.co.uk/300Tdi-Engine-Upg ... .m14.l1262

facile facile

A+

Super merci !

étonnant le kit 2.8 L !

mapomme · Message non lu par **mapomme** » 10/09/2009 21:59

bonsoir

ce n'est qu'une supposition mais MDE doit souffrir de la crise

il liquide peut etre sont stock de pièces détachée

cela fait envie

pour en revenir au 200 / 300

j'aime pas le 200 a cause :
- de sa boite (elle me parait plus fragile et moins pratique que la R380)
- de sa pompe d'injection, il me semble qu'il y a une serie de bosch defectueuse
- de son joint de culasse fuyard a 200 Mkm

en revanche si tu peux corriger ses defauts, il m'a lair plus simple et plus fiable que le 300.
-plus facile a monter dans un vieux land aussi
- plus facile a se procurer a cause des nombreux disco qui crevent

A+

Message non lu par **Klug** » 10/09/2009 22:27

MDE vend des pièces en provenance directe du Brésil, il s'agit de pièces de 2.8L International Engine.
Ils viennent (un mois ou deux) de se mettre à vendre sur eBay mais ils vendent le moteur (et ses pièces) depuis qu'il est dispo...

Mais bon, kit turbo + kit piston + réfection moteur on doit pas être loin du tarif un 2.8 neuf (par contre, extérieurement, ça ressemble beaucoup plus à 300tdi et ça s'adapte donc plus facilement).
Toujours chez MDE, le moteur complet avec le "kit" pour l'adapter sur un 300tdi est à £4,345 + vat, £5,345 + vat pour un 200tdi...
http://www.mdengineering.co.uk/index.ph ... y&cat_id=1

Moi je pensais au kit Allard, avec un TGV "maison" (un Garrett préparé) :
http://www.allardturbosport.co.uk/index ... 00-300-TDI

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 11/09/2009 16:19

craziland a écrit :je lance par ce message un pave dans le ' faq'
changement de moteur pour craziland !
alors un 200tdi ?
ou un 300 dti ?
avantage de l'un ou de l'autre

Si tu avais utilisé la fonction recherche tu aurais trouvé ceci : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=18&t=1215

Les avantages de l'un et l'autre ainsi que leur problèmes de jeunesse ou problèmes non résolus y sont détaillés.

Le 300 Tdi sort vainqueur au nombre de points, victoire incontestable car basée sur des données totalement objectives.

A+

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 11/09/2009 16:20

rover17 a écrit :je dirais 200 pour voyager et 300 pour l'€urope

Faudra que tu expliques.

A+

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 11/09/2009 16:52

N'oubliez pas que le 2.8 TGV sort presque le couple maximum pour lequel la R380 à été conçue.

Le moteur peut être fiable, mais la transmission risque de souffrir. Tout dépendra de la façon de conduire.

375 Nm de couple maxi pour le 2.8 TGV.

265 Nm pour le 300 Tdi monté par LR

300 Nm pour le Td5

A+

godefroi45 · Message non lu par **godefroi45** » 11/09/2009 17:15

The Pater a écrit :
craziland a écrit :je lance par ce message un pave dans le ' faq'
changement de moteur pour craziland !
alors un 200tdi ?
ou un 300 dti ?
avantage de l'un ou de l'autre
Si tu avais utilisé la fonction recherche tu aurais trouvé ceci : http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=18&t=1215

Les avantages de l'un et l'autre ainsi que leur problèmes de jeunesse ou problèmes non résolus y sont détaillés.

Le 300 Tdi sort vainqueur au nombre de points, victoire incontestable car basée sur des données totalement objectives.

A+

A part les délires d'un the Pater sous coke, je ne vois rien dans ce thème conduisant à une victoire du 300 tdi sur le 200, bien au contraire !

Message non lu par **Klug** » 11/09/2009 17:31

The Pater a écrit :N'oubliez pas que le 2.8 TGV sort presque le couple maximum pour lequel la R380 à été conçue.
Le moteur peut être fiable, mais la transmission risque de souffrir.

Ah oui, embrayage renforcé "conseillé" (ou BVA)...

The Pater · Message non lu par **The Pater** » 11/09/2009 17:52

godefroi45 a écrit : A part les délires d'un the Pater sous coke, je ne vois rien dans ce thème conduisant à une victoire du 300 tdi sur le 200, bien au contraire !

Soit tu es de très mauvaise foi comme Mau, soit tu ne sais pas compter......

A+

tönö · Message non lu par **tönö** » 11/09/2009 18:20

laisse Godefroi, laisse, c'est pas la coke, c'est papounet qui chabrotte et sucre les fraises

Mais il est gentil quand même alors on ne lui en veut pas pour ses délires

tönö · Message non lu par **tönö** » 11/09/2009 18:21

Ho putain c'est booooon!!!

godefroi45 · Message non lu par **godefroi45** » 11/09/2009 18:28

The Pater a écrit :
godefroi45 a écrit : A part les délires d'un the Pater sous coke, je ne vois rien dans ce thème conduisant à une victoire du 300 tdi sur le 200, bien au contraire !
Soit tu es de très mauvaise foi comme Mau, soit tu ne sais pas compter......

A+

Pour resumer :
avantages du 200 sur le 300 :
- meilleur répartition des masses,
- pas de distribution foireuses,
- courroie de DA isolée, au lieu d'une unique courroie qui fait tout,
- pont arriere full floating,
- cabochons de feux démontables,
- pare brise rabatable,
- volant sans mousse autobiodégradable au soleil,
- moteur plus souple et coupleux à bas régime,
- pas de boulons torx et autres trucs immobilisants à la mort moi le noeud,
- look plus typé land, moins asptisé que les 300,
- sur les 110, les mains meneuses du pont arrière sont dignes de ce nom,
- pièces moins chères (injecteurs par exemples).....

Avantage du 300 sur le 200 :
- les vis de retour de gasoil tiennent,
- un poil moins bruyant...

Ca fait 12 à 2 en faveur du 200...
Et j'ai du en oublier !

-

200 tdi ou 300 tdi pour 1 110

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