Defender TD5: moteur bloqué au démarrage !

[satanas]

hello everybody,
ce matin, je veux bouger mon 130 TD5 de nov 99: premier coup de demarreur: ça dure une micro-seconde puis plus rien. je retourne la clef: le demarreur s'enclenche et tourne mais il s'arrete immediatement aprés! AMHA, le moteur bloque. Je pense à un cylindres rempli de GO à cause d'un injecteur resté ouvert (je ne suis pas un as en moteur diesel mais j'ai déja entendu parlé de qq chose dans le genre!)
pour info, mon TD5 approche les 100.000 kms. EGR supprimé, puce allemande inconnue et huile moteur autour du calculateur (j'ai le faisceau coté injecteurs pour le changer). Depuis qq démarrages, il fume trés noir/bleu au démarrage et pendant 1 ou 2 kms puis plus rien; un vague sentiment qu'il tire un peu moins bien ces derniers temps.
je voulais commencer par demonter les injecteurs et faire tourner le moteur à la main pour voir si un cylindre ne serait pas rempli de GO.
Qu'en pensez-vous?
merci d'avance
S.

[The Pater]

Ton niveau d'huile a-t-il monté ?

Même remplis de gasoil, il est possible de faire tourner à la main très doucement car la segmentation n'est pas 100% étanche.

A+

[fa]

Tu peux deja virer les bougies, y'en a que quatre certes mais tu verras deja ce que ca donne en tournant à la main sans elles (ca doit etre moins chiant que de virer les injecteurs)

[satanas]

je viens d'y regarder: le niveau d'huile est correct (une "legere" odeur de GO?) et j'ai déposé le cache culbu: rien d'anormal! chaine de distri OK. (j'en ai profité pour changer le faisceau electrique coté injecteur)
effectivement, François, au vu du démontage d'un injecteur-pompe, je pense passer par les bougies de préchauffage mais y'a pas bcp de place! ça va etre coton! une astuce?
S.

[fa]

Pour les bougies, de tete je ne connais pas d'astuce, je sais juste que c'est chiant
Pour les injecteurs, l'outil special n'est pas indispensable, certains les sortent au pied de biche (avec delicatesse, maitrise de soi et reflexion prealable intense)

[igor]

je viens d'y regarder: le niveau d'huile est correct (une "legere" odeur de GO?) et j'ai déposé le cache culbu: rien d'anormal! chaine de distri OK. (j'en ai profité pour changer le faisceau electrique coté injecteur)
effectivement, François, au vu du démontage d'un injecteur-pompe, je pense passer par les bougies de préchauffage mais y'a pas bcp de place! ça va etre coton! une astuce?S.

Douilles longues de chez Sud auto avec cardan.

Igor

[nico.flroc]

Est-ce que le démarreur tourne vraiment, ou bien est-ce que tu n'entends qu'un clac.. et puis plus rien ?

Dans le second cas (que je te souhaite), une simple réfection du démarreur devrait suffire (j'y passe x2 mardi soir : kits 2 contacts + plongeur reçus)

[satanas]

hello,
ayant un peu de temps ce we, je vais approfondir le diagnostic!
je vais commencer par essayer de tracter le vehicule en prise (5e enclenchée) à vitesse trés trés réduite sur un sol "glissant" (gravier de ma cour). on verra déja si le pb vient du moteur ou du démarreur.
si c'est le moteur, je pense déposer la culasse. y'a-t'il des astuces à connaitre? des outillages spécifiques?
on m'a parlé de culasse neuve dans les 1.000€ et qu'il faut chager SYSTEMATIQUEMENT les vis de culasses. qu'en pensez-vous?
à bientot!
S.

[fa]

Je n'en ai jamais changé, mais de ce que l'on lit :
- Attention en la sortant elle est lourde
- Attention aux injecteurs pompe qui dépassent du plan de joint
- Il semble que selon l'année il y ait des pions de centrage qui sont soit en plastique soit en métal, j'ai lu qu'il fallait mieux monter systématiquement ceux en métal
- Celles fabriquées par turner ont la réputation d'être plus solides, par exemple avec davantage de matière à la base des injecteurs
- Land rover précise qu'elles ne sont pas rectifiables, à priori à cause du traitement de surface
- Pour les goujons, si LR dit de remplacer, je remplacerais, ils doivent avoir leurs raisons
- Attention à la génération de ton bloc, je ne sais pas si tous les blocs acceptent toutes les culasses (chez turner par exemple LDF500160 - (early type) - £1095.00 LDF500170 - (late type) - £1095.00 )
- Je comprends ques les turner sont une fabrication perso améliorée, et pas une culasse land rover 'réparée'; tout au moins c'est ce que je comprends en lisant divers forums. Maintenant je trouve que leur site n'est pas trop bavard à ce sujet ... http://www.turner-engineering.co.uk/htm ... ffers.html


Un petit reportage satanas-like mais version kangourou
http://www.aulro.com/afvb/projects-tuto ... l-how.html

[Mauresque]

je vais commencer par essayer de tracter le vehicule en prise (5e enclenchée) à vitesse trés trés réduite sur un sol "glissant" (gravier de ma cour). on verra déja si le pb vient du moteur ou du démarreur.

Barbarian.. pourquoi ne pas simplement faire tourner le vilo avec une poignée coulissante et une douille ?

[satanas]

Merci François & Mauresque de vos lumieres!
j'expérimente cela demain matin au reveil!
Feu Flamme!

S.

[Mauresque]

La suite ici : http://landroverfaq.com/viewtopic.php?f=23&t=3098