fuite d'huile entre le moteur et la boite de vitesse disco

[manu76480]

Salut à tous, ayant déjà fait un topic pour un soucis électrique sur mon disco 300 tdi, je reviens ici pour ma mécanique. En effet mon disco a passé le cap des 330 000 kilomètres au compteur et celui-ci suinte l'huile entre le moteur et la boîte de vitesse. je me suis glissé en dessous et j'ai remarqué qu'il y avait un trous sans vis

et j'ai aussi une fuite qui vient de cette pièce là

la fuite ne vient pas entre le moteur et la boîte mais sur le couvercle. si jamais vous avez eu le même soucis je vous remercie de votre aide je serai deçu de devoir m'en séparé

[nomansland]

Salut ; le trou c'est l'emplacement du bouchon de passage de gué ; laisse le comme ça !
Ta fuite vient certainement de la pompe a dépression des freins !
Un bon nettoyage permettrai d'y voir plus clair !!
a+Stef

[nanard833]

je serai deçu de devoir m'en séparé

Salut,

étonnant ce raisonnement: se séparer d'un disco pour des fuites d'huiles ces fuites d'huile sont fréquentes sur ces moteurs et ça protège le châssis de la corrosion!

Le plus simple pour toi est d'y remédier tu sembles aussi avoir un écoulement d'huile au dessus de la pompe à vide donc fuite possible au niveau du joint torique/colliers des durites du reniflard ou/et du joint cache culbus.

Il y a aussi le joint d'embase de la PAV à remplacer ou à garnir de graisse ou de pâte à joint avant repose, le couvercle de ta PAV ne semblant pas fuir.

A+

[manu76480]

Merci pour le réponse et je sais que le raisonnement est idiot mais mon entourage me dis que si j'ai trop de frais je devrai m'en séparé mais quitte à le vendre je prefere le réparé et pourquoi pas le faire franchir le cap des 400 000 km j'avais eu un soucis avec le reniflard il se baladait la vis se vissait normalement mais ne se serrait pas j'ai alors refait le filetage et glissé des cales sur la vis pour pouvoir le serrer. pour le joint de PAV faut-il vidanger le moteur ? je vais changer tout les joints que vous m'avez citer et je vous dirait ce qu'il en suit. Pour la corrosion c'est surtout le pont avant qui est proteger d'ailleurs en regardant ses dessous mon châssis est nickel pour le kilométrage qui l'a

[manu76480]

Salut à tous, après un bon moment à trouver et à réparer ma fuite d'huile, mon disco ne suinte plus d'huile du moins beaucoup moins mais vendredi en repartant du boulot je sentait qu'il freinait mal je le trouvais hésitant mais après avoir mis mon nez sous le capot j'ai découvert que je tuyau qui relie le mastervac à la pompe à vide possède une sorte de T en plastique et que celui-ci était cassé j'ai donc fait une réparation de fortune mais je voulais savoir si il était possible de trouvé ce fameux T ou est ce que je doit changé tout le tuyau je vous joint des photos pour illustrer mon soucis

T en plastique

et à quoi sert le petit boitier qui se trouve derrière l'aile conducteur a coté du filtre à air je pense que sa fait partit des lave phares

[Dom49]

Salut à tous, après un bon moment à trouver et à réparer ma fuite d'huile, mon disco ne suinte plus d'huile du moins beaucoup

Salut.
Et ta fuite d'huile, c'était quoi ?...

[manu76480]

Je peux pas vraiment le dire car j'ai changé le joint de couvre culasse, resserrer mon carter d'huile et controler tout les serrages dont je pense que ce devait être un mauvais serrage quelques part

[manu76480]

salut je voulais savoir à quoi servait cette pompe puisque j'ai 2 tuyau qui sont relié a rien du tout cela pourrait-il faire partit d'un systeme de lave phare ?

[LOUKOUM60]

je me demande si ce n'est pas en relation avec l'EGR ?

[The Pater]

salut je voulais savoir à quoi servait cette pompe puisque j'ai 2 tuyau qui sont relié a rien du tout cela pourrait-il faire partit d'un systeme de lave phare ?

C'est le régulateur de l'EGR.

Il est connecté électriquement à l'ECU
Il est connecté pneumatiquement au mastervac, le logement du filtre à air et à l'EGR.

A+

[manu76480]

merci je demandais car j'ai le petit T en plastique qui relie la pompe à vide au mastervac qui est cassé je l'ai réparé mais le régulateur n'est plus relier