Récapitulatif des différents lubrifiants de transmission.

[hanzo59]

Bonjour.

Quelqu'un pourrait-il me guider pour trouver la fiche technique de l'huile Shell TF 0753 recommandee par LR pour la BT de disco 3...?
Je ne trouve pas grand'chose sur le net...

Je complete le sujet pour le D3 TDV6 2005:

Ponts AV: Castrol SAF-XO - 75W/90 , 0,61 ou 0,69 L selon les manuels...je me rencarde chez land bientot.
Pont AR:
*ensemble libre (sans blocage): Castrol SAF-XO - 75W/90 , 1,1 L

*Avec module de différentiel à gestion électronique de couple (ETM) ( le blocage quoi...): Castrol SAF Carbon Mod Plus
1,5L

BV manuelle:Burmah/Castrol MTF BOT 338 , 1,6L
BT: Shell TF 0753 : 1,5L ras du trou.


Des que j'ai du temps, je complete avec la BVA...

[Jeep Monet Goyon]

Bonjour, je suis nouveau sur le site et ce dernier est très intéressant. J'ai compulsé beaucoup de sujets mais je n'ai pas trouvé mon bonheur malgré la présence de certains tableaux dont j'ai du mal à déchiffrer.
Je désire effectuer l'ensemble des vidanges sur un def 90 TD5 de fin 2006. Pourriez vous m'indiquer les capacités et viscosités à utiliser pour les ponts, BV et BT, N° BV 68A1004518L et BT N°43D150506G, la capacité et la qualité d'huile pour le moteur ainsi que pour les bols? Merci

[Def e-Duck]

Salut, je reprends dans le même ordre où tu as posé la question :

• Pour les ponts, LR recommande une huile de transmission monograde 90WEP, pont AV=1,70l, pont AR (Def 90)= 1,70l

• Pour la BV (R 380) LR recommande la MTF 94 (Texaco), contenance 2,38l

• Pour la BT, une huile de transmission 75W90R (spécifications API GL5), contenance 2,30l

• Pour le moteur, selon le climat, de -10° à + 50°C une huile semi-synthétique SAE 10W40 ou 10W50; ou de -30° à +35°C une 5W30, contenance 7,2l

• Pour les bols, heu... tu as lu ici ? http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=15&t=352

[kebir31]

Tiens, pour en revenir à la MTF94 ... . Mes R380 refaites tournent avec cette huile, sans souci. Mais pas assez de kms pour tirer des conclusions.

Le 130 est de 1998 et les premières vidanges ont été faites en concession (pendant la première année, sous garantie) avec de la Dexron, et je suis passé à la MTF94 pour les suivantes. Il a 150000km et certaines vitesses commencent à craquer si on les passe trop vite.
Et cet après-midi je vérifie les niveaux du 90 fraichement acquis (1995 et 180000km) en vue du CT ... et je tombe sur de la Dexron (donc je suppose que cette boite n'a jamais rien vu d'autre)
Ce qui m'interpelle, c'est que de toutes les R380 que j'ai pu essayer, c'est cette dernière la plus sympa: pas de craquements, y compris pour le passage de la MAR quand le véhicule avance, ou pour le passage de la première quand il recule. Vu la tronche qu'elle a, je ne pense pas qu'elle ait été refaite ou remplacée.
Du pur velours.

Bref ça m'amène à me poser des questions sur la pertinence de la MTF94 par rapport à la Dexron ??? Est-ce que je dois attendre cet hiver pour refaire une comparaison par conditions de grand froid?

ou quoi?

[Feub]

J'ai le même sentiment pour la MTF94 dans les LT77... Mais bon, comme toi j'ai pas de preuves scientifiques, alors je me contente de ne mettre que de l'ATF dans mes boites et rien dire... En plus, c'est carrément moins cher!

[kebir31]

ça m'avance, ça

En plus, c'est carrément moins cher!

tu m'étonnes: déjà à 7€ la MTF n'était pas donnée, et elle est passée à 10€/L

[The Pater]

Le 130 est de 1998 et les premières vidanges ont été faites en concession (pendant la première année, sous garantie) avec de la Dexron, et je suis passé à la MTF94 pour les suivantes. Il a 150000km et certaines vitesses commencent à craquer si on les passe trop vite.

Ma R380 craque depuis le début, sortie de concession en 1996 ! Pas tout le temps, non, de temps à autre.

Jusqu'en 2004, ma R380 n'était lubrifiée qu'avec de la Dexron, vu qu'il a fallu que je commence à surfer sur les forum LR pour apprendre que LR préconisait de la MTF94 pour la R380.

Et ben, j'ai eu la sensation (peut être un effet placebo), que ma R380 craquait moins "sec", avec plus d'"onctuosité" avec la MTF94.

A+

[boorce.com]

Bonjour les faquistes, adeptes du clou land rover...

Je me suis plongé ce weekend dans la lecture des deux feuilles de choux dédié à notre marque.
L'un fait plein de références au lands trophy. Je suis content.

J'ouvre l'autre, tiens, un livret entretiens, je consulte...

=> LT230 ===> DEXTRON IIID !!!!!

Y a pas une erreur là ?

[Feub]

Salut,

Les 'feuilles de choux' comme tu dis, sur les land en français sont bourrés de fautes énormes de ce genre, ce n'est pas leur première bourde et ca ne sera pas la dernière, ne rêvons pas!!

Perso, quand j'achetais encore un mag sur les lands, il était en anglais! ca permet de réviser la langue, motivation garantie Et le contenu est a des années lumières au niveau qualité et quantité...

[Gégé]

Perso, quand j'achetais encore un mag sur les lands, il était en anglais! ca permet de réviser la langue, motivation garantie Et le contenu est a des années lumières au niveau qualité et quantité...

+1

[The Pater]

=> LT230 ===> DEXTRON IIID !!!!!

Y a pas une erreur là ?

Oui, il y a bien une erreur.

A+

[boorce.com]

Donc c'est bien ce que je pensais...

Pauvre de ceux qui vont suivre les conseils de LM et mal lubrifier leur transfert...

[jerome38]

Suite a acquisition récente ( ), je vais avoir à vidanger une R380.

J'ai lu l'ensemble du post, assez rapidement certe, mais aujourd'hui j'ai du mal à trancher le dilemme suivant: ne pouvant trouver de la MTF94 dans le coin (plus de concession ou la plus proche ne fait pas de MTF94 mais propose uniquement la VX500), je vais devoir me résoudre à me contenter d'un erzatz. D'aprés vous, finalement, ais-je meilleur compte à passer sur la dexron ou la VX500 ?

Autre question, pour ZE spécialiste: mon revendeur habituel d'huile, suite a ma question de disponibilité de la MTF94, me conseille une huile ultra-haute performance (blablabla...) en 10W40 spécialement dédiée aux transmissions. Je livre ici quelques éléments de sa fiche technique:
API: CF4, CE/SF, GL4-GL5
CCMC D4
ACEA E2/E3

Plus tout un tas de normes constructeurs, que j'ai un peu la flemme de recopier (bien sur, si c'est important je ferai l'effort).

Quelques caractéristiques:
Grade SAE: 10W40
densité à 15°C: 875Kg/m3 (méthode D4052)
viscosité à -25: 7000 cP (méthode D5293)
viscosité à 40°: 96 cst (méthode D445)
viscosité à 100°: 14,1 cst (méthode D445)
indice de viscosité: 150 (méthode D2270)
point d'écoulement: -35 (méthode D97)
TBN: 10,7 gKOH/KG (methode D2896)
point eclair: 220 (méthode D92)

Je ne comprends rien aux méthodes, évidemment.

Est-ce entendable de mettre ça dans ma R380 , comme erzatz de dexron ou VX500 ou MTF94 ?

[The Pater]

ne pouvant trouver de la MTF94 dans le coin (plus de concession ou la plus proche ne fait pas de MTF94 mais propose uniquement la VX500)

Ah, je vois...... j'en ai entendu parler de cette concession......

La MTF94 est référencée chez LR et peut être commandée.

Sinon, tu as la solution d'aller chez un concessionnaire Honda (voitures), ou encore mieux de te faire livrer l'huile chez toi en la commandant sur internet. tapes STC9157 sur un moteur de recherche.

Autre question, pour ZE spécialiste: mon revendeur habituel d'huile, suite a ma question de disponibilité de la MTF94, me conseille une huile ultra-haute performance (blablabla...) en 10W40 spécialement dédiée aux transmissions.
Je livre ici quelques éléments de sa fiche technique:
API: CF4, CE/SF, GL4-GL5
CCMC D4
ACEA E2/E3

10W40 est une classe de viscosité d'huile moteur. les Normes API CF4/CE/SF et ACEA E2/E3 sont des normes pour huile moteur. Je n'ai jamais vu une huile moteur passer la norme API GL-5. Pour passer les norme GL-5 il faut des additifs EP, qui peuvent être néfastes pour le moteur. Donc je suis très surpris. C'est quoi cette huile (marque et référence) ?


A+

[jerome38]

Ce n'est pas une huile moteur, mais une huile de transmission.
Si tu n'y vois pas d'inconvénients, passe moi ton mail par MP, je te fais suivre la doc technique qu'ils m'ont envoyée.

[nanard833]

Suite a acquisition récente ( ), je vais avoir à vidanger une R380.

peut on connaitre la nature de ton acquisition ? A+

[jerome38]

Suite a acquisition récente ( ), je vais avoir à vidanger une R380.

peut on connaitre la nature de ton acquisition ? A+

Mais avec plaisir...!!!

Donc, 110 300TDI SW année modèle 1998.

[The Pater]

Ce n'est pas une huile moteur, mais une huile de transmission.
Si tu n'y vois pas d'inconvénients, passe moi ton mail par MP, je te fais suivre la doc technique qu'ils m'ont envoyée.

C'est en fait une huile moteur et transmission pour engins de TP.

Total a aussi des huiles similaires (Total TP Max et Total TP Star), mais les huiles Total ne sont pas API-GL5, uniquement API GL-4. Elles conviennent pour les moteurs , les circuits hydrauliques et les boites de vitesses. Et donc pour les organes nécessistant de la GL-5, comme les ponts, il faut une huile de transmission comme la Total TP trans 80W90.
Avoir une huile qui soit GL-5 et qui puisse aller dans un moteur, wouah...... ce serait une révolution. Comme indiqué plus haut les additifs EP nécessaires pour qu'une huile soit GL-5 ne font pas bon ménage avec les moteurs.

Qu'une huile servent au moteur et à la BV, ne me choque pas. De nombreux véhicules ont eu leur moteur et leur BV lubrifiés avec la même huile, une huile moteur.

Mais pour l'instant, si je vois une huile marquée API GL-5 et qui peut aussi aller lubrifier un moteur...... je me méfie.


AMHA, d'après le fiche technique et la façon de c'est écrit, Tech-Oil ne me semble pas être le fabricant de cette huile.

A+

[jerome38]

Avoir une huile qui soit GL-5 et qui puisse aller dans un moteur, wouah...... ce serait une révolution. Comme indiqué plus haut les additifs EP nécessaires pour qu'une huile soit GL-5 ne font pas bon ménage avec les moteurs.

Qu'une huile servent au moteur et à la BV, ne me choque pas. De nombreux véhicules ont eu leur moteur et leur BV lubrifiés avec la même huile, une huile moteur.

Mais pour l'instant, si je vois une huile marquée API GL-5 et qui peut aussi aller lubrifier un moteur...... je me méfie.
A+

Merci d'avoir pris le temps de regarder.

ok, c'est enregistré pour les huiles moteur GL5.

Ce dont je me méfie ce sont ces distributeurs-vendeurs qui montent des fiches techniques alors qu'on sait qu'ils se contentent pour leur produit de mélanger des soupes de différentes provenance. Du coup, quelle est la crédibilité de leur fiche technique alors qu'eux meme avouent, quand on les cuisine un peu, qu'ils ne font pas de test de leur mixture mais qu'ils prennent les caractéristiques des composants qu'ils assemblent ?

Donc, pas de salut pour qui ne veut pas tomber dans le marché captif de la MTF94 tout en lubrifiant au mieux sa R380...?

Bon, et bien je vais donc passer commande.

[The Pater]

Donc, pas de salut pour qui ne veut pas tomber dans le marché captif de la MTF94 tout en lubrifiant au mieux sa R380...?

Sur leur site, CASTROL propose pour la R380 une huile.

Mais bon.

A+