Etant souvent en Suède pour raisons professionelles, j'ai remarqué que pas mal de voitures avaient des prises électriques sur le pare choc pour alimenter des sytèmes de chauffage du moteur.
Aujourd'hui en Suède, je n'en vois pratiquement plus. Enfin soit.
Un des moyens les moins onéreux était le kit de chauffage KENLOW dont je voyais la pub chaque mois dans LRO (Land Rover Owner). J'en ai donc acheté un en 1996 au prix de 120-150 livres sterlings. Aujourd'hui, le kit existe toujours mais à un prix de l'ordre de 250 livres sterlings.
Les photos ci-dessous montre le montage.
Pas de trous supplémentaires dans la corrosserie, mais j'ai découpé deux durites existantes et du faire trois trous de fixation dans le pare choc.
La durite A et B ont été découpées dans la durite livrée.
A va vers le bloc chauffage du Def
B va se raccorder à la durite D existant sur le moteur 300 Tdi avec un raccord à angle droit livré avec le kit.
La durite D allait auparavant se connecter sur le tuyaux E (fixé au moteur) et permettait à l'eau d'aller au chauffage du Def.
En fait j'ai tout simplement dévié l'arrivée d'eau venant du moteur au chauffage vers le préchauffage Kenlow.
Ce préchauffage comporte une résistance et une pompe alimentée par le cable C (13 Ampères quand même, à ne pas brancher sur n'importe quelle prise).
Dès que le préchauffage est alimenté, l'eau de refroidissement est chauffée et forcée à circuler dans le moteur et le bloc chauffage.
A cette époque le Def couchait à l'extérieur.
En été, le matin, après 15-20 minutes, la température de l'eau est suffisante pour que l'aiguille du mano de température au tableau de bord soit pratiquement à la position "moteur à la température de fonctionnement".
Sinon, pour les températures inférieures mais supérieures à zéro dégrés, le moteur était tiède après 15-30 minutes et la chaleur suffisante pour enlever la buée du pare brise et donner un peu de chaleur dans le Def.
A mon levé, je sortais brancher le préchauffage avec une longue rallonge. Puis après ma toilette, mettait le contact et plaçais la vantilation du chauffage du Def sur 1.
L'hivers 1997, avec ses -16°C montrait les limites du préchauffage Kenlow et l'aiguille du mano de température d'eau au tableau de bord décollait juste un peu de sa position de repos.
Durant l'été 1997, juste après l'année de garantie, le préchauffage Kenlow rendit l'âme. Il chauffait, mais la pompe ne fonctionnait plus.
Le système de refroidissement du 300 Tdi fût remis dans sa configuration d'origine dans l'attente d'un système plus perfectionné fonctionnant à l'aide du carburant embarqué par le véhicule. Ce qui ne fût jamais fait, principalement à cause du prix de ce type de système et enfin car le Def trouva où dormir à l'abris.
Il est à noté que le tuyau E de la première photo est fixé par deux pattes au moteur.
Quand l'eau passe dans le tuyua, pas de problème, il est chauffé par l'eau et suit plus ou moins les dilatations du moteur.
Avec mon montage, le tuyau n'est pas chauffé et se dilate moins vite que le moteur, d'où des contraintes au niveau des fixations du tuyau et la fissuration d'une d'elle.
Voilà, tout cela est basé sur mes souvenirs et de vieilles photos.
Par contre le support que j'avais créé pour fixer le préchauffage Kenlow est toujours en place sur mon Def, donc si vous voulez les dimensions et la positions des trous, faites moi le savoir.
A+
). Je vais donc chercher ailleurs... mécanique agricole, pieces auto, ...
