bonsoir
le lien marche pas pour la france
en revanche en utilisant un proxy qui va bien
http://www.dont-see-me.com/
il suffit de taper l'adresse du lien et hop la page ebay complete s'ouvre
un petit site sympa qui donne la liste des proxy : http://www.publicproxyservers.com/
je pense que c'est Allisport lui meme qui bride sa propre boutique pour eviter de faire concurence a ses distrib
Ils ont un : AlliSport Defender / Disco 200 / 300 Oil Breather Tank en Alu pour remplacer le reniflard en plastique des 300 tdi est utile ou un gadget ?
merci A+
Intercooler Allisport
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Re: Intercooler Allisport
Def 300 tdi RHD 93
Re: Intercooler Allisport
Je viens de commander et de recevoir ( livraison rapide !!!! ) un intercooler allisport pour mon 90 300 Tdi.
Quelqu'un pourrait il me faire des photos du son propre montage avec les entretoises de montage livrées avec ????
J'ai fait un essai de montage : résultat :
l'intercooler ne plaque pas contre le radiateur de refroidissement : est ce normal ?
de ce fait , il est trop en avant , donc je ne peux plus remettre ma calandre ... (elle touche l'intercooler ... )
En utilisant les pattes d'origine , l'intercooler semble beaucoup trop bas , pas centré dans la calandre ... (je l'ai donc réhaissé en intercalant des silentblocs )
Mais globalement je ne suis pas satisfait de mon montage ... je veux le faire plus propre.
Je suis quand même allé rouler , et franchement ...
pas de différence par rapport à avant.... niveau des reprises : identique ...
Il fume peut être un peu moins noir au niveau des grosses accélérations , c'est tout ...
Help , si quelqu'un peut m'aider. !!!!!!
Merci
Quelqu'un pourrait il me faire des photos du son propre montage avec les entretoises de montage livrées avec ????
J'ai fait un essai de montage : résultat :
l'intercooler ne plaque pas contre le radiateur de refroidissement : est ce normal ?
de ce fait , il est trop en avant , donc je ne peux plus remettre ma calandre ... (elle touche l'intercooler ... )
En utilisant les pattes d'origine , l'intercooler semble beaucoup trop bas , pas centré dans la calandre ... (je l'ai donc réhaissé en intercalant des silentblocs )
Mais globalement je ne suis pas satisfait de mon montage ... je veux le faire plus propre.
Je suis quand même allé rouler , et franchement ...
pas de différence par rapport à avant.... niveau des reprises : identique ...Il fume peut être un peu moins noir au niveau des grosses accélérations , c'est tout ...
Help , si quelqu'un peut m'aider. !!!!!!
Merci
ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait ..
Qui ne tente rien n'a rien ...
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Re: Intercooler Allisport
Un gros interco seul donne souvent peu de résultat, avec un boitier c'est déjà plus sensible...
.
Re: Intercooler Allisport
l'intercooler seul ne sert pas à grand chose il te permet d'augmenter tes réglages de pompe à injection il permet d'avoir de l'air plus frais
il me semble (de mes souvenirs pas très fiables) qu'en F1, 1° d'air plus frais permettait d'avoir 20cv supplémentaire à l'époque des moteurs turbocompressés.
il me semble (de mes souvenirs pas très fiables) qu'en F1, 1° d'air plus frais permettait d'avoir 20cv supplémentaire à l'époque des moteurs turbocompressés.
Re: Intercooler Allisport
J'avais déja fait le réglage rory sur ma pompe ( 2 tours écrou cranté + positionnement correct du cone )
Et il marche très bien . Je pensais qu'avec l'intercooler plus grand , il marcherait encore mieux.
Personne n'a des photos de son montage ?????????
Photos de la mise en place de supports ....
Et il marche très bien . Je pensais qu'avec l'intercooler plus grand , il marcherait encore mieux.
Personne n'a des photos de son montage ?????????
Photos de la mise en place de supports ....
ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait ..
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The Pater
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Re: Intercooler Allisport
L'intercooler d'origine convient très bien avec une suralimentation "origine".lolo90 a écrit : Et il marche très bien . Je pensais qu'avec l'intercooler plus grand , il marcherait encore mieux.
Un plus gros intercooler.... enfin...il y a des plus gros qui provoquent plus de perte de charge et sont moins performants....... disons qu'avec un intercooler plus performant (évacuant plus de calories sans augmenter les pertes de charges), l'intérêt est de pouvoir augmenter la pression de suralimentation.
A+
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Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
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Re: Intercooler Allisport
Merci Pater
J'ai quand meme l'impression qu'en roulant mon aiguille de T° monte un petit peu moins haut qu'avant ...
Je vais me pencher sur l'augmentation de la pression de turbo ...
J'ai quand meme l'impression qu'en roulant mon aiguille de T° monte un petit peu moins haut qu'avant ...
Je vais me pencher sur l'augmentation de la pression de turbo ...
ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait ..
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Re: Intercooler Allisport
Quelle température ?lolo90 a écrit : J'ai quand meme l'impression qu'en roulant mon aiguille de T° monte un petit peu moins haut qu'avant ...
A+
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Re: Intercooler Allisport
L'aiguille de température moteur ....
Mais c'est juste une impression , du au fait qu'il n'y a aucne graduation ...
Mais c'est juste une impression , du au fait qu'il n'y a aucne graduation ...
ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait ..
Qui ne tente rien n'a rien ...
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Re: Intercooler Allisport
Ca serait alors plutôt l'inverse... si le moteur monte moins vite en température alors c'est qu'il délivre moins de puissance du moins "moins vite"....
Il n'y a que les mesures des températures avant et après l'IC qui permettent de voir le réel effet.... Je parle sous réserve de ce que m'a expliqué un "faiseur d'IC" qui m'a fait développer et commander des 6SVM modifiés pour mesurer : T°EGT,T°sortie de turbo,T° après IC,Pression Turbo et T° Moteur avec une sortie relais avec seuil réglable basé sur la température "après IC" pour déclencher un ventilateur électrique afin de forcer le refroidissement dans l'IC.
et effectivement tout va de pair, si IC plus gros alors plus d'oxygène sur un volume réduit donc augmentation de la pression de turbo et il faut plus de GO pour gagner de la puissance donc réglage de la PI.
Il n'y a que les mesures des températures avant et après l'IC qui permettent de voir le réel effet.... Je parle sous réserve de ce que m'a expliqué un "faiseur d'IC" qui m'a fait développer et commander des 6SVM modifiés pour mesurer : T°EGT,T°sortie de turbo,T° après IC,Pression Turbo et T° Moteur avec une sortie relais avec seuil réglable basé sur la température "après IC" pour déclencher un ventilateur électrique afin de forcer le refroidissement dans l'IC.
et effectivement tout va de pair, si IC plus gros alors plus d'oxygène sur un volume réduit donc augmentation de la pression de turbo et il faut plus de GO pour gagner de la puissance donc réglage de la PI.
Modifié en dernier par bisnouk le 16/05/2010 18:49, modifié 1 fois.
L'instrumentation, c'était aussi : 
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The Pater
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Re: Intercooler Allisport
AMHA, ce n'est qu'une impression.lolo90 a écrit :L'aiguille de température moteur ....
Mais c'est juste une impression , du au fait qu'il n'y a aucne graduation ...
A+
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Re: Intercooler Allisport
Bonjour,
Je me permet d'apporter mon expérience à la suite de la lecture de ce sujet, fort intéressant.
Mon Defender 110 CSW de 1996 est équipé d'un gros intercooler Allisport. Ce montage est complété par :
- une optimisation de pompe à injection,
- une pression de turbo à 1,3 bars (géré par un boitier électrique),
- la suppression de la vanne EGR,
- la suppression de catalyseur,
- la suppression du silencieux central.
Les performances sont plus qu'honnête par rapport à l'origine. L'engin est de fait ultra coupleux et permet de véritable accélération si l'on chatouille la pédale de droite. La consommation de carburant reste dans la même fourchette (environ 9 litres au 100 km mini, bien plus si l'on roule fort).
En terme de fiabilité, cela fait maintenant 12 ans et 150 MKm que mon Defender fonctionne à 1,3 bars de pression. J'ai ajouté le gros intercooler et affiné la préparation comme énoncée ci-dessus, il y a maintenant 2 ans et 30 MKm. Mon véhicule à maintenant 175 MKm sans problème moteur majeure.
En résumé, le montage de l'intercooler est complémentaire à une optimisation de pompe et à une pression de turbo augmentée.
Nicolas.
Je me permet d'apporter mon expérience à la suite de la lecture de ce sujet, fort intéressant.
Mon Defender 110 CSW de 1996 est équipé d'un gros intercooler Allisport. Ce montage est complété par :
- une optimisation de pompe à injection,
- une pression de turbo à 1,3 bars (géré par un boitier électrique),
- la suppression de la vanne EGR,
- la suppression de catalyseur,
- la suppression du silencieux central.
Les performances sont plus qu'honnête par rapport à l'origine. L'engin est de fait ultra coupleux et permet de véritable accélération si l'on chatouille la pédale de droite. La consommation de carburant reste dans la même fourchette (environ 9 litres au 100 km mini, bien plus si l'on roule fort).
En terme de fiabilité, cela fait maintenant 12 ans et 150 MKm que mon Defender fonctionne à 1,3 bars de pression. J'ai ajouté le gros intercooler et affiné la préparation comme énoncée ci-dessus, il y a maintenant 2 ans et 30 MKm. Mon véhicule à maintenant 175 MKm sans problème moteur majeure.
En résumé, le montage de l'intercooler est complémentaire à une optimisation de pompe et à une pression de turbo augmentée.
Nicolas.
Modifié en dernier par Paratus le 01/08/2010 19:07, modifié 2 fois.
Re: Intercooler Allisport
Intervention intéressante , Paratus
Quelle est la modification exacte faite sur ta pompe ?
Quel est donc ce boitier electrique qui gère ta pression de turbo ?
Est ce que tu peux nous en dire plus ????
Quelle est la modification exacte faite sur ta pompe ?
Quel est donc ce boitier electrique qui gère ta pression de turbo ?
Est ce que tu peux nous en dire plus ????
ils ne savaient pas que c'était impossible alors ils l'ont fait ..
Qui ne tente rien n'a rien ...
Qui ne tente rien n'a rien ...
Re: Intercooler Allisport
Ni plus, ni moins qu'une méthode "Rory".lolo90 a écrit :Quelle est la modification exacte faite sur ta pompe ?
Un boitier "Optimizer". Il s'agit d'un accessoire vendu à l'époque. Ce dernier est un robinet de fuite asservi électriquement. Un sujet existait à l'époque sur ce même site. Malgré quelques recherches faites via le moteur, je n'ai rien retrouvé.lolo90 a écrit :Quel est donc ce boitier electrique qui gère ta pression de turbo ?
Nicolas.
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lsp_sebboss
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Re: Intercooler Allisport
Bonjour lsp_sebboss,lsp_sebboss a écrit :
Je crois que c'est ce topic non?
http://www.landroverfaq.com/viewtopic.php?f=14&t=21
Non, ce n'était point ce sujet.
Nicolas.