Defender : fabrication de tapis de sol en alu gauffré
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Defender : fabrication de tapis de sol en alu gauffré
*** Edité par webmaster le 17/03/2007@22:02 > édition du titre & bricolage des photos ***
Bonjour à tous, je vous sais friands de bricolage à prix abordable, je vous propose la fabrication de tapis de sol en alu.
PREAMBULE
Comme toute création elle fait appel au talent de chacun pour le bricolage et nécessite des précautions dans l’utilisation des outils et dans les diverses manipulations ! Alors faites gaffe à vos doigts. Et à vos outils.
MATIERE PREMIERE & OUTILLAGE
Je me suis fourni en tôle d’alu gaufrée chez Castro Gama, Ils ont une plaque de 50X50 qui me convenaient parfaitement. Il existe plusieurs dimensions, mesurez la surface à recouvrir avant l’achat. Chez Le Rot Merlan Il y en à également des identiques. La tôle est fine donc facile à mettre en forme et à découper. Vous aurez également besoin d’une scie (pour moi c’est une sauteuse avec une lame moyenne) un marteau, des cales en bois, une perceuse, une lime un tournevis et des vis parker.
ETAPE 1
Si vous avez des tapis de sol, posez les à plat sur la plaque, tracer (Au feutre pour mieux voir) la forme avec un retrait de 0,5 cm. Au niveau du tunnel de boite et de la porte. Sinon faire un gabarit avec du carton ou du papier Cancon et reporter le dessin sur la plaque en alu.
Le retrait facilitera la mise en place. Si vous pensez pouvoir ajuster au mm. Prenez les dimensions exactes.
Pour tracer avec le retrait, décalez la forme du gabarit, de la valeur choisie et tracez.
NB : Dans mon cas j’ai isolé le plancher avec de la mousse il a été nécessaire de couper la tôle avant qu’elle ne passe sous la porte pour pouvoir fermer celle-ci.
Isolant plancher
Découpe suivant gabarit
ETAPE 2
La découpe se fait plaque posée sur une surface plane (table, établi) si possible pressée (serre- joints) et la zone de découpe proche du bord de la surface d’appui. Pour les fainéants comme moi la scie sauteuse réglée à la vitesse maxi, on avance lentement sans faire rentrer profondément les dents de la scie sauteuse afin de ne pas plier la tôle par accrochage. Pour la scie manuelle prendre celle pour métaux et une bonne dose de patience.
ETAPE 3
Il est nécessaire de vérifier la justesse de la découpe en positionnant la plaque grossièrement dans l’habitacle MAIS pour ce faire, je vous conseille d’ébavurer les coupes et d’arrondir les angles de votre plaque avec une lime. (Sinon on raye expérience vécue !!!).
ETAPE 4
Il est nécessaire de plier la plaque pour son positionnement final, seulement si on souhaite faire une remontée sur le tablier. Repérer par rapport au plancher et la plaque la ligne de pliage marquez les sur la tôle.
A ce stade on peut plier de plusieurs manières, je vous propose une de ces deux méthodes qui ne nécessitent aucun outils spécifiques :
1. Apposer sur l’endroit et sur l’envers de la plaque, aux marques de pliage, des planches, serrer dans un gros étau ou bloquer fortement sur l’établi, si vous en avez la force, tordre la tôle qui dépasse à la main sinon frappez avec un marteau.
Attention, avec le marteau, ne pas frapper directement la tôle, poser une cale qui répartira l’impact et évitera de marquer la tôle (on commence par le centre et on ajuste les cotés).
Pliage sur établi ou étau, on plie petit à petit jusqu'à obtenir l’angle désiré
2. Poser la plus petite surface à plier sur une épaisseur à angle droit par rapport à la surface la plus grande de la plaque, ceci sur le coté envers de manière et de manière à soutenir toute la longueur de tôle à plier. Positionner une cale de bois épaisse sur la ligne de pliage et frapper des coups lourds et secs avec une masse ou un gros marteau en dirigeant l’impact vers l’angle du support.
Progresser : sur toute la longueur en maintenant le coté long de la plaque à plat et lentement de manière à obtenir l’angle voulu,
J’ai personnellement procédé de ces deux manière.
NB : votre appui doit être proche de la ligne d’angle pour obtenir une pliure franche.
Pliage au marteau et cale sur rebord de porte de garage ??!!
ETAPE 5
J’ai foré 4 trous aux angles et j’y ai mis des vis Parker inox pour maintenir les tapis au sol.
La touche finale concerne le passager qui lorsqu’il met en appui ses pieds sur le tablier et s’il chausse plus de 40 en pointure, il se retrouve les doigts de pied pliés ce qui est désagréable.
J’ai donc mis une plaque, repose pieds, simplement vissée sur le tapis alu, la partie haute reposant sur le haut du tablier, appuyée sur un léger pli à 90° d’environ 2 cm de haut.
Repose pied passager
Ces tôles de tapis sont de faible épaisseur et ne servent que d’habillage car elles sont très malléables et se plient facilement. En revanche, elles sont d’un prix tout à fait abordable. L’aspect très brillant des plaques me déplaisait, je leur aie donné une patine en les frottant avec un tampon récurant vert.
ATTENTION SUR LES PHOTOS IL NE SAGIT QUE D’UNE SIMPLE MISE EN SCENE LES OUTILS ET LES SUPPORTS NE SONT PAS CEUX UTILISES POUR LA REALISATION.
Résultat
Bonjour à tous, je vous sais friands de bricolage à prix abordable, je vous propose la fabrication de tapis de sol en alu.
PREAMBULE
Comme toute création elle fait appel au talent de chacun pour le bricolage et nécessite des précautions dans l’utilisation des outils et dans les diverses manipulations ! Alors faites gaffe à vos doigts. Et à vos outils.
MATIERE PREMIERE & OUTILLAGE
Je me suis fourni en tôle d’alu gaufrée chez Castro Gama, Ils ont une plaque de 50X50 qui me convenaient parfaitement. Il existe plusieurs dimensions, mesurez la surface à recouvrir avant l’achat. Chez Le Rot Merlan Il y en à également des identiques. La tôle est fine donc facile à mettre en forme et à découper. Vous aurez également besoin d’une scie (pour moi c’est une sauteuse avec une lame moyenne) un marteau, des cales en bois, une perceuse, une lime un tournevis et des vis parker.
ETAPE 1
Si vous avez des tapis de sol, posez les à plat sur la plaque, tracer (Au feutre pour mieux voir) la forme avec un retrait de 0,5 cm. Au niveau du tunnel de boite et de la porte. Sinon faire un gabarit avec du carton ou du papier Cancon et reporter le dessin sur la plaque en alu.
Le retrait facilitera la mise en place. Si vous pensez pouvoir ajuster au mm. Prenez les dimensions exactes.
Pour tracer avec le retrait, décalez la forme du gabarit, de la valeur choisie et tracez.
NB : Dans mon cas j’ai isolé le plancher avec de la mousse il a été nécessaire de couper la tôle avant qu’elle ne passe sous la porte pour pouvoir fermer celle-ci.
Isolant plancher
Découpe suivant gabarit
ETAPE 2
La découpe se fait plaque posée sur une surface plane (table, établi) si possible pressée (serre- joints) et la zone de découpe proche du bord de la surface d’appui. Pour les fainéants comme moi la scie sauteuse réglée à la vitesse maxi, on avance lentement sans faire rentrer profondément les dents de la scie sauteuse afin de ne pas plier la tôle par accrochage. Pour la scie manuelle prendre celle pour métaux et une bonne dose de patience.
ETAPE 3
Il est nécessaire de vérifier la justesse de la découpe en positionnant la plaque grossièrement dans l’habitacle MAIS pour ce faire, je vous conseille d’ébavurer les coupes et d’arrondir les angles de votre plaque avec une lime. (Sinon on raye expérience vécue !!!).
ETAPE 4
Il est nécessaire de plier la plaque pour son positionnement final, seulement si on souhaite faire une remontée sur le tablier. Repérer par rapport au plancher et la plaque la ligne de pliage marquez les sur la tôle.
A ce stade on peut plier de plusieurs manières, je vous propose une de ces deux méthodes qui ne nécessitent aucun outils spécifiques :
1. Apposer sur l’endroit et sur l’envers de la plaque, aux marques de pliage, des planches, serrer dans un gros étau ou bloquer fortement sur l’établi, si vous en avez la force, tordre la tôle qui dépasse à la main sinon frappez avec un marteau.
Attention, avec le marteau, ne pas frapper directement la tôle, poser une cale qui répartira l’impact et évitera de marquer la tôle (on commence par le centre et on ajuste les cotés).
Pliage sur établi ou étau, on plie petit à petit jusqu'à obtenir l’angle désiré
2. Poser la plus petite surface à plier sur une épaisseur à angle droit par rapport à la surface la plus grande de la plaque, ceci sur le coté envers de manière et de manière à soutenir toute la longueur de tôle à plier. Positionner une cale de bois épaisse sur la ligne de pliage et frapper des coups lourds et secs avec une masse ou un gros marteau en dirigeant l’impact vers l’angle du support.
Progresser : sur toute la longueur en maintenant le coté long de la plaque à plat et lentement de manière à obtenir l’angle voulu,
J’ai personnellement procédé de ces deux manière.
NB : votre appui doit être proche de la ligne d’angle pour obtenir une pliure franche.
Pliage au marteau et cale sur rebord de porte de garage ??!!
ETAPE 5
J’ai foré 4 trous aux angles et j’y ai mis des vis Parker inox pour maintenir les tapis au sol.
La touche finale concerne le passager qui lorsqu’il met en appui ses pieds sur le tablier et s’il chausse plus de 40 en pointure, il se retrouve les doigts de pied pliés ce qui est désagréable.
J’ai donc mis une plaque, repose pieds, simplement vissée sur le tapis alu, la partie haute reposant sur le haut du tablier, appuyée sur un léger pli à 90° d’environ 2 cm de haut.
Repose pied passager
Ces tôles de tapis sont de faible épaisseur et ne servent que d’habillage car elles sont très malléables et se plient facilement. En revanche, elles sont d’un prix tout à fait abordable. L’aspect très brillant des plaques me déplaisait, je leur aie donné une patine en les frottant avec un tampon récurant vert.
ATTENTION SUR LES PHOTOS IL NE SAGIT QUE D’UNE SIMPLE MISE EN SCENE LES OUTILS ET LES SUPPORTS NE SONT PAS CEUX UTILISES POUR LA REALISATION.
Résultat
Modifié en dernier par serge06 le 17/03/2007 19:28, modifié 8 fois.
C'est sympa sur un plan esthétique mais à mon sens un piège a rouille à court terme, ce n'est pas étanche et la mousse entre plancher et alu ne me dit rien qui vaille.
Si je peux rajouter mon grain de sel sur mon ex 410 j'ai fais la même manip mais pas de mousse, la partie entre plancher et alu étanche (mastic pare brise, bon il y a certainement mieux mais ça l'a fait nickel) et pour finir des trous d'évacuation de flotte pour les futurs lavages, diamètre environ 50mm, en fait le diamètre des bouchons d'origine sur le 410.
Sur mon 90 j'ai viré les mousses et ai conservé les tapis caoutchouc qui sont super résistant (belle came), j'ai commandé des bouchons de 410 il n'y a plus qu'à les recevoir et balancer de la flotte dans l'engin pour définir les endroits stratégiques pour les percages..
Ainsi en 2 sec les tapis sont dehors prêt à prendre un coup de karcher avec le véhicule et l'intérieur est lavé à grande eau sans prob, le tout avec une vue directe sur l'état du plancher.
ps: 410 > Santana - Suzuki.
Si je peux rajouter mon grain de sel sur mon ex 410 j'ai fais la même manip mais pas de mousse, la partie entre plancher et alu étanche (mastic pare brise, bon il y a certainement mieux mais ça l'a fait nickel) et pour finir des trous d'évacuation de flotte pour les futurs lavages, diamètre environ 50mm, en fait le diamètre des bouchons d'origine sur le 410.
Sur mon 90 j'ai viré les mousses et ai conservé les tapis caoutchouc qui sont super résistant (belle came), j'ai commandé des bouchons de 410 il n'y a plus qu'à les recevoir et balancer de la flotte dans l'engin pour définir les endroits stratégiques pour les percages..
Ainsi en 2 sec les tapis sont dehors prêt à prendre un coup de karcher avec le véhicule et l'intérieur est lavé à grande eau sans prob, le tout avec une vue directe sur l'état du plancher.
ps: 410 > Santana - Suzuki.
Land90 TD 1987
Tout commence là ou la route s'arrête...
Tout commence là ou la route s'arrête...
tu le vires de la voiture un coup de jet d'eau et hop la boue retourne au sol et tu as pas a tout virer le caoutchouc et t'embeter autours du frein a main etc....
apres le look c'est juste une question de gout mais j'avoue que c'est bien pratique..
apres le look c'est juste une question de gout mais j'avoue que c'est bien pratique..
ils ne savaient pas que c'etait impossible ,alors ils l'on fait........
Si je comprends bien sur ton engin les tapis caoutchouc ne se déposent pas? ... c'est tout d'1 d'une porte à l'autre?
Car au départ je ne voyais pas l'utilité de déposer et nettoyer 2 couches de tapis (alu et caoutchouc).. là je comprend.
Sur mon 90 les tapis droit et gauche se déposent à l'unité, au dessous je suis direct sur la tôle du plancher, ce n'est pas d'origine?
Car au départ je ne voyais pas l'utilité de déposer et nettoyer 2 couches de tapis (alu et caoutchouc).. là je comprend.
Sur mon 90 les tapis droit et gauche se déposent à l'unité, au dessous je suis direct sur la tôle du plancher, ce n'est pas d'origine?
Land90 TD 1987
Tout commence là ou la route s'arrête...
Tout commence là ou la route s'arrête...
Je viens d'aller voir au garage, en effet mes tapis sont d'origine mais ils ont chacun pris un coup de cutter..
C'était donc tout d'un comme le tien, je n'avais pas du tout fais gaffe à cette découpe quand j'ai viré les mousses qui se trouvaient dessous.
A présent tout est clair
C'était donc tout d'un comme le tien, je n'avais pas du tout fais gaffe à cette découpe quand j'ai viré les mousses qui se trouvaient dessous.
A présent tout est clair
Land90 TD 1987
Tout commence là ou la route s'arrête...
Tout commence là ou la route s'arrête...
Ben ça, j'y entrave plus rien alors..
Éric on devrait avoir les mêmes tapis non?
Il y aurait des tapis de td5 sur le mien?
...ou peut être de l'adaptable, il sont pourtant griffés Land rover.
Ceci dit ils sont en super état pour un engin de 20 ans, ils ne sont peut être pas d'origine..
Ceci dit "bis" c'est pas super intéressant tout ça, j'ai l'impression de polluer le sujet avec cette histoire de tapis
Éric on devrait avoir les mêmes tapis non?
Il y aurait des tapis de td5 sur le mien?
...ou peut être de l'adaptable, il sont pourtant griffés Land rover.
Ceci dit ils sont en super état pour un engin de 20 ans, ils ne sont peut être pas d'origine..
Ceci dit "bis" c'est pas super intéressant tout ça, j'ai l'impression de polluer le sujet avec cette histoire de tapis
Land90 TD 1987
Tout commence là ou la route s'arrête...
Tout commence là ou la route s'arrête...
SalutFab
Sur mon 90 les tapis droit et gauche se déposent à l'unité, au dessous je suis direct sur la tôle du plancher, ce n'est pas d'origine?
Réponse Si : Sur le mien également , un à droite un à gauche et en plus ils sont signés "Land Rover".
D'origine année 1992 et quasiment en très bonne santé.
Serge 06
Très beau boulot et original le recouvrement des pédales
- The Pater
- Modérateur
- Messages : 13637
- Enregistré le : 25/08/2004 8:19
- Localisation : 06°27'46"E 45°50'29"N
Petite question :
Est-ce que le tapis d'un seul tenant qui va d'une portière à l'autre ne concerne que les SW avec moquette ?
Perso je n'ai pas de moquette, mais deux tapis caoutchoucs indépendant. mais mon Def est un utilitaire. Et même en ayant des tapis caoutchouc indépendants, ce qui permet de les enlever facilement après lavage et/ou pour nettoyer, les vis en dessous s'oxydent. Pour cette raison j'ai enlevé d'une manière définitive le caoutchouc qui est contre le tablier.
Vu la très mauvaise étanchéité des Def, avoir de la moquette, c'est se créer des problèmes.
A+
Est-ce que le tapis d'un seul tenant qui va d'une portière à l'autre ne concerne que les SW avec moquette ?
Perso je n'ai pas de moquette, mais deux tapis caoutchoucs indépendant. mais mon Def est un utilitaire. Et même en ayant des tapis caoutchouc indépendants, ce qui permet de les enlever facilement après lavage et/ou pour nettoyer, les vis en dessous s'oxydent. Pour cette raison j'ai enlevé d'une manière définitive le caoutchouc qui est contre le tablier.
Vu la très mauvaise étanchéité des Def, avoir de la moquette, c'est se créer des problèmes.
A+
Ingénieur :
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
Le mien est un utilitaire, le tapis d'1 seul tenant (puis découpé) ne doit pas être d'origine..
Pour la corrosion sous tapis (et ailleurs) une couche de Rustol sur la totalité du plancher et du tablier doit régler l'affaire à long terme.
C'est donné pour 8 ans sans retour ni propagation de la rouille et ce n'est pas un argument commercial, ça fonctionne très bien.
L'avantage, le produit existe en pot et en bombe pour les endroits difficiles d'accès.
J'ai traité après brossage grossier un chassis de Bab int - ext pour patienter jusqu'au démontage - réfection, et malgrès les séances TT ça n'a pas bougé d'1 poil.
Pour la corrosion sous tapis (et ailleurs) une couche de Rustol sur la totalité du plancher et du tablier doit régler l'affaire à long terme.
C'est donné pour 8 ans sans retour ni propagation de la rouille et ce n'est pas un argument commercial, ça fonctionne très bien.
L'avantage, le produit existe en pot et en bombe pour les endroits difficiles d'accès.
J'ai traité après brossage grossier un chassis de Bab int - ext pour patienter jusqu'au démontage - réfection, et malgrès les séances TT ça n'a pas bougé d'1 poil.
Land90 TD 1987
Tout commence là ou la route s'arrête...
Tout commence là ou la route s'arrête...
The Pater a écrit :Petite question :
Est-ce que le tapis d'un seul tenant qui va d'une portière à l'autre ne concerne que les SW avec moquette ?
Perso je n'ai pas de moquette, mais deux tapis caoutchoucs indépendant. mais mon Def est un utilitaire. Et même en ayant des tapis caoutchouc indépendants, ce qui permet de les enlever facilement après lavage et/ou pour nettoyer, les vis en dessous s'oxydent. Pour cette raison j'ai enlevé d'une manière définitive le caoutchouc qui est contre le tablier.
Vu la très mauvaise étanchéité des Def, avoir de la moquette, c'est se créer des problèmes.
A+
apres avoir enlevé l'isolant du tablier (l'espece de feutre caoutchouté si on parle bien de la meme chose), as tu senti une différence de bruit ou de chaleur dans l'habitacle ? j'hesite a faire de meme sur le mien , mais comme je cuis deja fortement des pieds ... (le bruit ne me gene pas tant qu'il est celui d'une mecanique qui marche comme il faut)
- The Pater
- Modérateur
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Non ce n'est pas un feutre caoutchouté, mais plutôt du caoutchouc avec une sorte de mousse.fa a écrit : apres avoir enlevé l'isolant du tablier (l'espece de feutre caoutchouté si on parle bien de la meme chose),
Non, je n'ai pas trop perçu de différence. En fait je ne peux pas répondre d'une manière objective car il se peut que comme le bruit mécanique ne me gêne pas, l'augmentation de bruit ne m'a pas touché.as tu senti une différence de bruit ou de chaleur dans l'habitacle ?
A+
Ingénieur :
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier
Personne faisant un travail divinatoire de précision basé sur des informations peu fiables données par des personnes peu qualifiées, voire ignorantes.
=>, magicien, devin, sorcier