Petite question annexe: comment installer un compte-tours sur un diesel de manière générale et plus précisément sur mon Def 90 TD? Le plus simple est si tu as un alternateur qui a une borne "W". Ou un "M" si tu regardes à l'envers :D . C'est je que j'ai sur mon 300 Tdi. Il faudra simplement raccord...

Des conseils pour le demaontage de la poulie ? (pas encore rechercher mais je m'y colle de suite.) Le plus dur est le démontage de l'écrou central quand tu n'as pas l'outil d'immobilisation de la poulie (voir photo dans le lien), ou qu'une clef à choc ne passe pas. https://landroverfaq.com/download...

Escanogat a écrit : ↑

19/12/2023 19:41

Hé bien si un léger jeu dans les moyeux occasionnent des vibrations dans le volant vers 90 km/h suivant l'état des routes. C'est du vécu.

C'est pas un léger jeu que tu avais...

A+

Je suis quand même étonné qu'il ne soit pas possible de trouver le problème.

C'est un moteur de conception ancienne et il fonctionnait avant que vous n'y touchiez.

A+

Si tu mets les roues avant bien droites, à l'arrêt, ton volant est de travers ? Si ton véhicule se balade de gauche à droite puis de droite à gauche etc....., c'est un problème de jeu quelque part, soit dans la direction, soit dans la suspension. En premier lieu regarde la rotule de bielle pendante....

pich a écrit : ↑

15/12/2023 19:01

est ce que quelqu un peu me dire quel sont les vis de culasse faut il changer?
et surtout il y en a combien et si possible leurs références?

Tu as :
9 vis référence 247051
2 vis référence 247683
5 vis référence 247723
2 goujons référence 90518466

A+

pich a écrit : ↑

14/12/2023 23:11

Faut il changer les écrous (vis) de culasse?

Pour ce moteur (dérivé du 2.5 et 2.25 diesel) le manuel d'atelier recommende l'utilisation de vis neuves.

A+

AMHA, si pas de temps devant moi, je prendrai un échange standard, si le prix est vraiment interessant par rapport au neuf. par contre si j'ai du temps, je démonterai et dessassemblerai le boitier. Vérifierai s'il a vraiment un problème. Puis remplacerai les pièces à changer. Le fait que le boitier ...

TheCat a écrit : ↑

12/12/2023 19:22

Moi le mien il fait "tong" à chaque changement d'appui, depuis trois ans.

As tu des barres anti-roulis ?

A+

j' ai envie d'acheter ce joint : Comme tu veux. Les premières LT230 avaient des joints. Les dernières sont montés avec de la pâte à joint. Je crois que le basculement s'est fait au début des années 90. Note que certaines pièces sont différentes selon que de la pâte à joint est utilisée ou non. A+

j'ai également du jeu (surtout à l'arrière), Que le jeu soit plus important à l'arrière qu'à l'avant, cela ne veux pas dire que le rattrapage de jeu soit plus tardif à l'arrière. j'entends un "claquement" et ressent un soubresaut (comme si je lâchais l'embrayage trop vite), ce symptôme est bien cau...

TheCat a écrit : ↑

11/12/2023 9:00

Il doit "balancer" à mort d'avant en arrière lorsqu'il n'est pas en charge (en accélération ou décélération) !

Même pas.

A+

Il y a très longtemps, il y a bien plus de 200 000 km, j'avais fait un essai. Def bloqué, frein à main mis. Voilà ce que j'avais obtenu sur une roue avant :
Depuis, la transmission fonctionne encore bien.

A+

C'est de la pâte à joint qui est monté en usine.
De la Loctite "bleu" vendue en centre auto fait l'affaire

Le serrage des boulons est de 25 N·m.

La mise à l'air libre se trouve sur le carter d'axe de commande courtes/longues A+

Quel modèle de BT ?

Ton véhicule semble être un Disco, mais lequel ?

A+

Normalement sur les Td4 il y a des entretoises calibrées pour la précontrainte des roulements , mais souvent les préparateurs les virent et montent l'ancien système écrou contre écrou pour le réglage , soit disant plus facile à faire mais de mon avis ils n'ont surtout pas envie de s'em..... . Donc ...

Cela me fait penser à un problème d'équilibrage.

Si ce n'est pas les roues, alors le plus probable c'est les arbres de transmission.

Jeu dans les cardans ?

Masse d'équilibrage perdue ?

A+

En bref, ma question: le calage a-t-il une influence sur le ralenti à chaud? AMHA, je ne crois pas à un problème de calage de la pompe. Tu n'aurais pas un régime qui reste élevé après une accélération franche, et qui redescent après quelques secondes. Première chose à faire est un essai sans le câb...

Jul_decoy a écrit : ↑

24/11/2023 17:32

Ok, du coup tu me conseillerais quoi?

Un alternateur d'un fabricant connu, comme par example Lucas, Valeo etc.....

A+

Je note que pour celui de 14V", il y a écrit juste en-dessous : tension nominale : 12 V Et puis les fiches techniques sur ce site ne permettent pas vraiment de savoir ce que l'on veut pour faire la différence. Par exemple : Il y en a un sans pompe à vide....... mais rien n'indique sur l'autre s'il y...