torero a écrit :

PS : Le 90 est garé à côté du 110.

??? tu es chez Hervé ???

Je vous tiens au courant de la suite des évènements .. Peut être cela ne sera que Lundi. Mais ce coup de pression cela me semble une bonne perspective .. par contre c'est quoi ton bouzin .. c'est pour vérifier la pression ? Tu crois que mon mécano peut avoir cela ou il faut que je passe par chez La...

attention cependant : quand tu perles de "réglage de la pression de suralimentation", il n'y en a pas à proprement parler : c'est la WG seule qui joue le rôle de limiteur (pas de by-pass comme sur le disco td5) ; donc, comme toi, je pense à un mauvais réglage ... de la longueur de la tige de comman...

Hello tous, . Je sais toutefois que la tige n'est pas loin d'être à bloc .. d'où peut être le problème ... A Zagora le Momo, pour faire gagner des tours et des watts il n'a pas fait dans la dentelle !! Au plaisir de vous lire. Pour moi le cas est donc clair : trop de pression, donc l'ECU régule en ...

Hervé & gégé, une petite photo de la tige de réglage serait la bienvenue (même si la longueur ne fait pas tout) Hervé, tu n'y songes pas : ton problème, et sa prochaine résolution ne polluent pas "la liste", mais bien au contraire, enrichissent ce forum. Le prochain ... te lira ... et selon ce que t...

On parle ici d'un td5 (c'est dans le titre). Sur ce dernier, l'ECU protège le moteur en coupant l'alimentation en carburant quand il détecte une pression trop élevée.Ceci peut être provoqué par une mauvaise régulation (waste gate bloquée) mais le turbo ayant été récement remplacé, je pense plus à u...

Je plussoye!C'est vraissemblablement un turbo qui souffle trop fort. Et bien moi, je ne plussoye pas :wink: Que le turbo ne souffle pas assez, je le veux bien, pourquoi pas...et encore, j'ai des doutes. Mais qu'il souffle de trop, non, cela ne correspond pas. A+ Si on connait le fonctionnement du t...

Il est possible que la WG soit mal réglée, et qu'elle ne régule pas assez tot. si tu dépasse (de mémoire) 2.3 bars de pression absolue au niveau de l'admission (capteur MAP), le système régule par sécurité. si tu as accès à un nanocom, c'est facile à controler. la solution (mais sous toute réserve d...

Je voulais parler plutot d'arriver à une T de bol stabilisée de +40 que de -5 avec une T ambiante de -20. Je voulais parler de réchauffer au sens usuel du terme "sensation de chaleur". D'où incompréhension de mes écrits A -5 il n'y a pas de montée en pression conséquente de l'air du bol, donc le re...

mais avec une huile et des pièces épaisses (ayant donc une inertie thermique importante) démarrant à -15, rajoutant l'air ambiant toujours aussi froid et le tout constamment reffroidis par le vent relatif, la température des bols ne grimpera jamais, ca, c'est absolument certain, 1) Autant de certit...

Merci. Tu illustre numériquement mon propos. Et tu notes au passage que 38 < 80 inégalité nécessaire pour que Pf > Pc, ce que l'on vérifie en constatant que 29 > 20 et l'on vérifie également que mon assertion "la puissance dissipée (refroidissement de l'huile et de ce qu'elle baigne) est directement...

Je pense que tu sous estimes grandement l'influence de la viscosité sur les pertes dans les cas de lubrification par bain d'huile.....surtout quand le mécanisme est semi immergé. plus c'est chaud, moins c'est visqueux, moins il y a de pertes. sommes-nous d'accord ? je ne poursuivrai qu'après que tu...

Point besoin de calcul précis, mon raisonnement rigoureux suffit (si il est avéré qu'un grandeur est plus élevée qu'un autre, point besoin de savoir de combien pour utiliser cette inégalité) Ton raisonnement rigoureux ne suffit pas. Je pense que tu sous estimes grandement l'influence de la viscosit...

AMHA, le différentiel de température entre l'ambiant et l'intérieur peut être supérieur en pays froid, bien que la température des composants de la transmission soit plus faible qu'en pays chaud. A voir. A+ Si la seconde était fausse (température des composant plus élevée qu'en milieu chaud), la vi...

The Pater a écrit :
N'oublies pas que je ne suis pas très loin de Chartres.... et que je peux me déplacer.

06°27'46"E 45°50'29"N -> dans le triangle Albertville - Annecy - Sallanches ...

ça fait une petite trotte tout de même ... même en 300 tdi

Je me pose la question de la résistance à la fatigue de ce tube qui va devoir travailler sans arrêt en flexion. Encore plus dans un pays froid. En même temps, ce type de montage dans un pays froid n'a pas de sens non ? Si, car tu as toujours les engrenages et joint homocinétique qui, à cause des fr...

Voila le schéma de principe..... OK, compris. Donc, je change un peu mes conclusions. La partie roulement ne me semble pas si en mauvais état. Les traces (marques des rouleaux) peuvent être que superficielles, sans conséquences pour la suite, vu l'application. Comme je n'ai pas les pièces en main, ...

Nico a conservé tout le bazar, axes et roulements haut et bas... Nico devrait pouvoir photographier ça avant le 14 Il est fort ce Nico! 8) Voila le schéma de principe avec en plus le tarif avant éventuelle réduction pour l'axe et le roulement inférieur (le roulement inférieur est le même que le sup...

Hélas non, pas de photo ! Si j'avais su, mais j'ai tout bazardé à la poubelle sauf l'axe qui à rejoint l'étagère souvenir des pièces usées. De mémoire fraiche, le roulement en question est bien conique et ne comporte pas de bagues, ni intérieure ni extérieure .... Il est donc atypique au sens de Pa...

j'en aurai pour pres de 200€ d'epreuve Je sais pas chez quel genre de guignol tu te sers pour ce genre de choses mais j'ai payé ma dernière épreuve 50 €, et ça m'a déjà paru cher :D à chaud, avec mise en pression des circuits d'eau ET de GO ? Oui monsieur, et même avec un surfaçage... C'était en 20...