Les procomps ne sont pas vraiment des amortisseurs fait pour le RAID et sont à mon avis trop souples, j'en ai eu sur un range à l'achat, je les ai viré au bout de 2000 kms ! Ils sont supers pour le TT et rien de plus ! Pour les ressorts, il y a plusieurs modèles chez BRITPART, les + 200 kgs sont bie...

en panne a écrit :Quand au mano il est pris sur la pipe d'amission pas sur le turbo

Là c'est différent, on est d'accord !
Je pensais que tu avais pris la pression sur le turbo avec un T de raccordement.
Séb

Frédéric_Dept79 a écrit :Perso y a un truc qui m'épate ( ou m'interpelle c'est selon) c'est comment avec une fuite sur le tuyau de pression de turbo tu as pu continuer à lire la pression sur ton mano ?

Si ça fuit, ça fuit partout et pas que vers la wastegate non ?

Je me pose la même question......

La peinture classique va tres bien, inutile de prendre de la spéciale alu, j'ai peint un range rover complet à Djibouti en 2006 avec une peinture auto standard, on a tout repeint en blanc brillant, la peinture n'a jamais bougé même avec le soleil qui tape fort la bas :wink: Une petite photo : http:/...

Ensuite, pour le serrage des nouveaux silentblocs, faut-il obligatoirement le faire roues au sol ? Non, tu le fais dès le montage. Bonsoir, Tout dépend si tu montes des silenblocs origines ou si tu les remplaces par des polyuréthanes. Si tu montes des origines tu serres comme l'a dit the pater. Si ...

As tu contacté Eric chez JLE 4x4 ?
S'il y a bien quelqu'un qui saura la trouver c'est lui .....
Séb

Merci Defadonf je vais voir ça vendredi.
Je vous tiens au courant.
Bonne soirée
Séb

bonsoir Africastef, J'ai eu une batterie au gel avec témoin dans ce genre, un jour j'ai oublié le frigo en marche et elle s'est totalement déchargée (voyant transparent). Je ne pouvais même plus démarrer le T.y. J'ai démonté la batterie et l'ai mise en charge toute une nuit. Le matin, la lucarne éta...

Bon me revoilà, foret de 9 mm dans la main et frontale sur la tête (non vous n'aurez pas de photo !!! :mrgreen: ), je lève la roue avant droite, 4 ème engagée, je tourne, je tourne et hop la pige est rentrée nickel, je plonge dessous le disco et la rainure est bien là pile au centre du trou de passa...

Salut a tous. Commence par regarder l'état de ta pompe de gavage. Elle est une point faible du 300 et le probleme se fait sentir dans les régimes supérieurs :wink: Pour le control de calage, cela ce fait eUn premier control est d'actioner le levier d'amorçage, il doit etre "résistant" . En cas de n...

Oui c'est bien ca, pas d'odeur de gazoil à la sortie échappement et des que ca monte il peine meme sur un petit faux plat et fumée noire/grise, qui devient de plus en plus importante même au démarrage. Coté injecteur, j'ai fait un test que m'a donné un dieseliste : en posant un doigt sur chaque tyau...

Bonjour Bisnouk, je suis bien d'accord avec toi sur le fait que cela pourrait aussi venir de fissures sur le corps chaud du turbo mais ce que je ne comprends pas c'est pourquoi n'y aurait il une perte de charge qu'au dessus d'une certaine vitesse ? On sent bien le turbo souffler lors des accélératio...

Bonjour, Merci à The pater pour son lien et ce tableau qui en dit long mais qui aide beaucoup. La piste des injecteurs me semble être vraiment bonne. Pour répondre à Gabrielle, oui cette baisse de rendement est venue d'un coup, une augmentation de la conso brutale, une impression de n'avoir du coupl...

Bonsoir DEFADONF, Merci pour ta réponse, je penche de plus en plus pour deux directions: 1) injecteurs morts (192000 kms ca fait quand meme !!) 2) courroie de distri décalée suite à jeu dans la poulie de vilo, qui m'amène à une question : comment prend on ce jeu ? au démonte pneu ou en déposant la c...

Bonjour, Merci Mauresque pour l'idée de la membrane de LDA. Je viens de démonter le couvercle de la pompe, la membrane n'est pas percée, et tout a l'air correct. Petite précision qui a peut être son importance, sur un trajet autoroutier, je suis monté à 15 litres aux 100 en essayant de maintenir une...

Bonjour à tous, Je crois bien que j'ai le meme symptome sur mon 300 tdi, il tourne bien jusqu'à 90 km/h et apres plus rien, dans les montées c'est un veau et il ralenti tres vite en 5, si je mets la 4 il tiens au couple 80 km/h. Ce que j'ai fait : Nettoyage de l'interco, du collecteur d'admission, s...

Il est bien plus simple de réduire l'épaisseur de la cale téflon d'une valeur maxi d' 1 mm plutot que de vouloir toucher cette vis :D En diminuant l'epaisseur de la cale, on diminue la résistance du ressort ( on assouplit ) et dans ce cas le turbo se déclenche plus tôt car il y a moins de résistance...

Ben non ! ça te surprends ? :lol: Avec du bon sens on fait beaucoup en mécanique... mais faut pas oublier la théorie bien assimilée. Pour la pâte à joint, non Land en sont d'assez grandes consommatrices... un de leur charme Anglais. :oops: Tu sais ce que l'on dit des ingénieurs de Land ? Ils ont ré...

Ben faut croire que je disais pas des conneries

Si tu veux tu peux mettre un peu de pate noire un film fin de chaque coté du joint ne fait pas de mal.
A+
Séb