disco200tdi a écrit :Il n'y a donc pas changement dans la face en appui (':?:')

Eh non, c'est pour ça qu'on parle de "face d'appui" et pas de "n'importe quel côté"...

disco200tdi a écrit :Je m'a trompé alors? !! (':roll:')

Tu ne t'es pas trompé dans le schema de compression.

Par contre lorsque le piston descent tu t'es trompé de côté.

(Il faut projeter la force de la bielle sur le plan horizontal et donc à gauche)

Disons que si quand tu es face au moteur, celui-ci tourne dans le sens contraire des aiguille d'une montre, alors le côté de poussée est côté passager (opposé aux collecteurs sur le tdi).

Aucune ouverture de segment ne doit être du côté de "poussée" du piston.

Le segment du milieu doit avoir son ouverture côté opposé à l'injecteur.

Les deux autres de l'autre côté (séparés de 60° seulement sur le vm)

J'ai aussi des jaunes à l'arrière, mais ce ne sont pas des ironman, juste des équivalent de bleus livrés par Equip'land...

voyant de la bva, bva?? bizzarre j'ai une manuelle. ce qui voudrai dire que sur la manuelle il n'y a peu etre pas de sonde et le fil prendrai l'humiditée? tu a quoi fred79 boite manu ou auto? Boite manuelle et BT Borg Warner, le voyant est bien celui de la sonde de température du transfert, c'est c...

Pour ce qui est des possibilités d'édition, vous pouvez éditer vos post mais pas les effacer ce serait trop déresponsabilisant. Sauf pendant mes très rares absences, je fais le ménage plusieurs fois par jour dans ce qu'il faut effacer donc ça ne pénalise pas la fluidité de lecture de la FAQ. On ne ...

Frédéric_Dept79 a écrit :Ou tu le démarres qques seconde pour forcer la pompe à eau à le vidanger.....

Tu es sûr ?
Comme la pompe pousse l'eau dans le bloc et que la durite d'arrivée est vide...

Je crois bien avoir essayer sans succès.

Et non pas de bouchon de vidange du bloc sur le VM.

Tu ne peux donc pas vidanger complètement...
Ou alors tu attends longtemps que tout s'écoule à travers la pompe à eau (12h ?).

Bravo à tous !

J'ai enfin trouvé le thème le plus chiant, le plus long et surtout le plus stérile de l'année...

(A mon avis Alexios à raison, tu devrais faire un stage Pater... Juste pour que tu te fasse enfin comprendre )

C'est parfait, si c'est celle d'un Def 300 TDi et pas d'un Range.

Une BT de Range c'est 15% plus long, si tu mets des 235/85/16 (+10%) tu ne démarres plus en côte et tu ne passes plus la cinquième.

moi je n ai parle de balourd mais de mouvement alternatif de la bague interieure contre la rondelle d appui sur la tole ondulee qui demoli les reglage; c est tout Si effectivement tu as un mouvement alternatif, tu as une usure au contact bague rondelle (voir aussi rondelle écrou car la rondelle a d...

De toute façon ces carrés c'est vraiment de la daube.
Ça s'use dix fois plus vite qu'une allen de 8...

C'est land rover quoi...

dominic violon a écrit :Ne pas pouvoir effacer ses inters oblige les intervenants à faire attention à ce qu'ils écrivent

De toute façon Mau est chez lui

Et quand on envoi trois fois la même inter ?

Et Mau rentre quand ?

serge06 a écrit :le but etait d'enrichir le bas régime mais par cette action la courbe d'enrichissement est: "générale"

Et non... Son action disparait dès la pression mini atteinte.

A froid ou à chaud, cette vis du dessus règle, pour une même position de l'écrou cannelé de précharge du ressort, la pression de suralimentation qui fera bouger l'axe comportant le cône non coaxial. Cette vis ne joue aucun rôle dans la pression de suralimentation... Elle ne fait que baisser la menb...

Dans un premier temps on peut enrichir le débit général http://landroverfaq.com/albums/VE/richesse.jpg Tourner dans le sens des aiguilles d’une montre la vis de 5mn. Sauf que cette vis du dessus ne règle pas le débit général de la pompe, mais uniquement la position à froid, soit avant que le ressor...

The Pater a écrit :Par exemple nous avons changé les roulement et rechargé/usiné, sur place, une portée du mécanisme de transmission des ascenseurs de la Tour Montparnasse à Paris.

Tu peux nous dire lequel ? ...